【硕士】成都地铁盾构隧道荷载分布研究【2009】

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内容简介

　　学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度： 2009年　　成都作为我国西部的一座重要城市，人口众多，经济发展迅速，城市交通对居民的生活和城市的发展有着重要的影响。目前，普遍认为发展轨道交通是解决城市交通拥挤的有效方法。为了缓解交通拥挤的现状，成都地铁一号线已经开始修建，以后将逐渐扩展至全市。盾构法在城市修建地铁中被普遍采用，而盾构管片作为盾构隧道的最终支护结构，关乎着整个盾构隧道的耐久性与安全性。那么搞清楚作用在管片上荷载的分布模式，对于管片的设计将有着重要的意义，将会产生可观的经济效益。　　而成都地质条件与其他城市都不同，为富水砂卵石地层，而且地下水随着季节的变迁而变化，在这种地层中修建盾构隧道在国内尚属首次，没有相似的工程经验可以借鉴，对设计与施工带了很多挑战。　　本文将依托成都地铁一号线，对盾构管片的荷载分布模式进行研究，具体工作有以下几部分：　　(1)现场监测管片土压、水压及管片混凝土应变及钢筋轴力，计算管片的实际内力；　　(2)借鉴前人的经验，假设四种不同的荷载分布模式，进行内力计算，得出其关系曲线，并结合管片实际内力进行反分析研究，得出较适合成都地铁管片的荷载分布模式；　　(3)根据前面得出的荷载分布模式进行不同水位下的管片内力计算，并与实际管片内力相比较，进行配筋计算，提出优化建议。　　

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