【硕士】岩溶地层对地铁工程影响分析与处理【2006】

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内容简介

　　学科专业：土木工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：华南理工大学　　学位年度： 2006年　　随着城市人口的增长和城市化进程的加快，轨道交通逐渐成为解决城市交通问题重要手段。根据广州市轨道交通建设规划以及广州区域地质分布图，轨道交通二号线北延段(三元里至嘉禾)、三号线北延段、五号线大坦沙段以及草暖公园段位于广花盆地石灰岩岩溶地层内，为岩溶发育地区，因此这些线路施工方案比选尤其应注意石灰岩地层对工程实施的不良影响。　　在岩溶地区兴建地铁工程时尤其应进行专门的基础处理，由于溶(土)洞处理难度很大，造价高，因此本文通过对岩溶对地铁工程的影响和处理问题进行较深入研究，不仅对在建的轨道交通线，而且对其他工程中将会遇到的此类溶(士)洞处理的设计与施工将具有较明晰的理论及实践指导意义。　　本文主要概述了广州地铁线路经过和将要经过的线路上遭遇岩溶地质的情况，并且分析了该地质条件对地铁建设和运营的影响以及研究了基本应对措施，并以草暖公园至小北站盾构隧道溶洞处理作为工程实例对岩溶处理进行了分析与研究，可知：地铁工程的岩溶处理主要为浅层的岩溶，岩溶处理遵循浅层处理的原则和方法；由于岩溶地区地质情况查明的难度性和岩溶处理的复杂性，建议在岩溶地区的地铁工程首选采用高架工法，尽量避免采用明挖法和盾构法，如必须采用明挖法车站或盾构法，须对溶洞进行处理；由于矿山法施工过程容易导致岩溶裂隙水突然涌出，对施工安全存在极大隐患，严重时出现灾难事故，岩溶地区一般不能采用矿山法。　　隧道底板下有溶洞分布时，主要采取灌浆和结构措施处理，穿过溶洞地段先进行灌浆止水再开挖；在工程施工时，应同时注意防止对周边建筑物及附近道路设施带来的不利影响；对地铁沿线的其他工程活动应作适当的监控，应对所采用基坑开挖方案和桩基础类型进行论证，确保地铁运营的安全；为防止地下水位大幅度下降出现的环境地质问题，造成对地铁施工及运营阶段的威胁，建议对岩溶地区的地下水进行长期监测。　　

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