[博士]大跨度自锚式斜拉悬索桥分析方法与性能研究

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　[博士]大跨度自锚式斜拉悬索桥分析方法与性能研究　　学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位： 博士　　学位授予单位：大连理工大学　　学位年度：2009　　 近年来，随着交通科技的发展各种各样的桥型也随即产生，大跨径悬索桥与大跨径斜拉桥更是发展迅速。但是随着桥梁所处的空间、施工条件以及经济造价的限制，这些大跨径桥型越来越受到限制;桥型多样化，空间结构桥梁增多是桥梁发展的趋势所在。新工艺、新材料和高性能计算机的出现，使得与桥梁设计相关理论在近三十年得以迅速发展、完善。　　 概念设计方面:经过解析与数值分析理论的发展，明确了典型结构体系的力学特性，涌现了各种样式悬索桥、斜拉桥，协作体系桥梁。自锚式、地锚式悬索桥以其优美的线型、新颖的外观以及选址灵活等特点受到大家喜欢。地锚式悬索桥虽然是大跨径甚至超大跨径桥梁的首选，但是它那硕大的锚旋受到施工以及经济的制约越来越让人们伤透脑筋。自锚式悬索桥而越来越受到青睐，一大批大跨度自锚式悬索桥也就应运而生。但是受到材料以及力学体系的限制跨径也受到很大制约，只能在中小跨径徘徊。斜拉桥的跨径也作的越来越大，已经超过千米的斜拉桥世界上也有好几座，发展势头也锐增。斜拉桥的刚度以及挺拔的力度也受到人们的青睐，在中小跨径以及大跨径桥梁，跨江、跨海等地理位置复杂的地形、还有风速以及地震恶劣环境条件下的地形都能看到斜拉桥挺拔的身影。但是斜拉桥随着跨径的增加，随着力学体系要求，斜拉桥的塔高越来也越高，千米级斜拉桥的塔高达到350多米甚至400米，这么高的普通建筑都受到力学和环境的挑战，何况还受到静力以及动力不断施加的桥梁，施工难度以及监控相当复杂。况且还有地形以及航空管制等外界事物的必然限制。综合以上很多因素的考虑，基于大连湾跨海大桥的实例，大连理工大学课题组提出了自锚式斜拉一悬索协作体系桥梁来解决相应的问题，还受到交通部西部交通建设科技项目“斜拉一悬索协作体系桥梁的研究”开发课题的资金资助。西部交通建设科技项目基金(2006 318 823 50)。　　 自锚式斜拉一悬吊协作体系桥作为一种新型的桥梁结构形式，具备了传统的斜拉一悬吊协作体系桥的诸多优点，而且由于庞大锚旋的取消，更好的适应了深海软土地基的建设，在不良地质环境条件下具有强劲的竞争力，目前己被工程界所采纳。但从己有的文献看，对这种桥型静、动力性能的研究颇为少见。为了确保自锚式斜拉一悬索桥施工和成桥运营期间的安全，使得自锚式斜拉一悬索桥结构的设计更加经济合理，本文以拟建的大连湾跨海大桥以及金州湾跨海大桥为工程背景，基于几何非线性有限元理论、图论优化理论，对大跨度自锚式悬索桥整体稳定与极限承载力、结构动力特性、地震响应分析、抗震减震、颤振稳定、抗震可靠度、结构系统可靠度等几个方面开展了大跨度自锚式斜拉一悬索桥分析方法与性能方面的研究。

专题推荐

• · 自锚式悬索桥线形控制
• · 自锚式悬索桥设计
• · 自锚式悬索桥图纸

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!