【博士】混合交通条件下城市道路信号交叉口通行能力理论研究【2008】

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内容简介

　　学科专业：交通运输规划与管理　　授予学位：博士　　学位授予单位：北京交通大学　　学位年度： 2008年　　本论文立足于我国城市道路信号交叉口混合交通运输规律与特点，研究混合交通条件下城市道路 信交叉口通行能力的基础理论与方法。首先，从研究思路、研究方法等方面，分类分析并综合评述国内外现有相关研究，阐明本论文的研究背景条件；第二，着眼于我国城市道路信号交叉口混合交通运输行规律和特点，基于概率、间隙接受等理论，分别建立量化行人、非机动车对通行能力影响的解析模型，并阐述行人、非机动车交通影响的合成集计方法；第三，为弥补确定性通行能力理论存在的局限，探讨行人、非机动车影响下的城市道路信号交叉口通行能力的随机属性。提出通行能力可靠度估计方法；第四，从混合交通条件信号交叉口运行状态评价的角度，基于模糊神经网络，建立考虑利用者感受的信号交叉口服务水平模型，并探究通行能力与信号交叉口服务水平之间的内在联系。　　本论文的主要创新性成果如下：　　1、深入分析了我国城市道路信号交叉口人车冲突区处、行人间隙接受行为特征和人车运行规律，并考虑了行人群体到达现象，在合理抽象的基础上，描述了饱和交通条件下人车冲突区运行规律，建立了冲突区通行能力模型，并且利用实测数据标定模型参数，从而为把握行人影响下信号交叉口通行能力规律提供了理论依据。　　2、将我国城市道路信号交叉口机非冲突区处、非机动车影响机动车运行的方式划分为四类，并利用概率、交通波、间隙接受等理论，估计各种影响的持续时间。基于流量．速度关系，计算不同情况下的饱和流率，从而建立了非机动车影响下典型信号交叉口通行能力模型，量化非机动车交通对交叉口通行能力的影响。该模型为我国信号交叉口的交通工程实践提供了一定的理论依据。　　3、阐述了基于冲突区通行能力计算的、行人和非机动车影响下的通行能力计算思路与方法，从而集计了行人、非机动车对通行能力的影响。　　4、分析了行人、非机动车影响下城市道路信号交叉口通行能力的随机性，定义了交叉口通行能力可靠度，并说明了典型分位通行能力的应用。确定了车辆随机到达条件下通行能力可靠度估计方法，并分析了混合交通条件下交叉口通行能力可靠度对行人、非机动车流量的灵敏度特征。该研究探讨了混合交通条件下信号交叉口通行能力的随机性，提供了度量交叉口承载能力的应变力分析方法，能够弥补确定性通行能力计算存在的局限。　　5、建立了基于模糊神经网络的、考虑信号交叉口利用者主观感受的服务水平评价模型。设计并实施了信号交叉口服务水平主观感受调查。该模型用于预测交叉口利用者对交叉口运行状况的感受、评价交叉口服务水平。分析了服务水平与通行能力的内在联系。　　

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