【博士】基于刚性基层的耐久性沥青路面结构研究【2006】

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内容简介

　　学科专业：道路与铁道工程　　授予学位：博士　　学位授予单位：长安大学　　学位年度： 2006年　　本文深入分析了基层类型对路面结构耐久性能的影响和目前常用半刚性基层存在的主要问题，对基于刚性基层的沥青路面结构应力及其设计方法进行研究，形成了较为系统的成果：　　通过调查及理论分析，提出了基于刚性基层的耐久性沥青路面结构，采用应力吸收层、大粒径沥青碎石混合料等结构层可有效地防止刚性基层因温度应力而引起的沥青面层反射裂缝。　　利用三维有限元模型，分析了沥青面层厚度、基层厚度、基层模量和地基模量等参数对刚性基层的荷载应力、温度应力及其两者之间的耦合应力的影响规律及其显著性。得出了标准轴载作用下基层应力以及不同轴轮型荷载作用下混凝土基层底面的荷载应力、温度应力及耦合应力的实用计算公式。　　通过非荷载应力分析，建立了低配筋率连续配筋混凝土基层温度应力简化模型，分析了连续配筋混凝土基层温缩应力受粘结刚度系数、配筋率、裂缝间距、混凝土线胀系数、板厚、混凝土模量、年平均降温等参数的影响规律。　　进行了基于耐久性的刚性基层沥青路面结构组合设计，提出考虑荷载型和温度型反射裂缝技术要求的沥青面层的推荐厚度，以及普通水泥混凝土基层、贫混凝土基层厚度范围与合理切缝间距，建立了刚性基层沥青路面的结构设计方法。　　采用寿命周期费用分析方法，评价了刚性基层耐久性沥青路面不同结构的经济性。结果表明，在设计基准期内，刚性基层沥青路面较半刚性基层沥青路面具有使用寿命长，减少行程时间费、车辆运行费和事故费，可在较长时间内保持较高的服务能力，大大减少时间寿命周期费用。　　

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