高速铁路黄土隧道基础动力稳定特性试验研究
内容简介
采用模拟高速列车运行的激振试验系统，首次在黄土隧道内开展现场激振试验，掌握了黄土隧道及围岩在高速列车动载下的动力特性和变形规律。通过加载230万次激振试验结束后，仰拱填充面的累计沉降≤0．5 mm，隧底黄土处于坚硬状态。不存在软化现象，得出隧道工后沉降能满足客运专线无砟轨道运营要求的结论。
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