桥涵接长线路安全技术防护加固检算

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内容简介

　　1、工程概况　　我处担负某铁路线A4标段DK84+900~DK103+000的桥涵接长加固16座。其中有7座通道涵，相邻路基较高，离轨道较近，施工要在保证营业线行车安全、完成运输任务的前提下进行，同时为了保证路基的稳定与完整，路基防护显得尤为重要。　　2、加固方式　　在进行路基防护前必须作好安全防护的准备工作，对施工人员进行安全教育，备足够的工字钢、槽钢等防护材料。施工前与有关部门取得联系以获得接长处是否存在地下管线，确定其具体位置，对桥涵接长的管线进行改移。既有的七座通道涵的接长都需拆除翼墙，拆除翼墙前，采用挖孔桩进行防护，具体作法是用洛阳铲及钢筋混凝土圆管成孔，孔深挖至基础下1m，内置钢筋笼，然后灌注200号混凝土。填土高度小于5.5m时，桩直径为40cm，其中心距60cm。每根桩配6根直径12mm的A3钢筋；填土高度小于8m时，桩直径为75cm，其中心距120cm。每桩配18根直径16mm的A3钢筋。挖孔桩的布置情况如平面图、立面图所示。此种情况是在列车荷载一直作用下考虑的，且此桩在道床坡脚，离道床越远，填土高度越低时桩径及配筋可相应减少。　　3、理论计算　　计算采用库仑理论：　　墙背倾角α=0；土的内摩擦角φ=35°，ctgφ=1.428；　　墙背摩擦角δ=2/3φ=2/3×35=23.33°　　令ψ=φ+δ－α =35°+23.33°=58.33°，tgψ=1.621，土层为砂粘土，其土容重γ=17KN/m3；轨道和列车荷载换算土柱高度ha=3.4m，分布宽度la=3.6m，道碴肩宽30cm，道床高度50cm，道床坡度1：1.75，K=30+50×1.75－50=67.5cm。　　4、实例检算　　4.1 K88+104涵的填土高为4.92m；K91+173涵的填土高为4.44m；K92+533涵的填土高为5.1m；K96+269涵的填土高为5.44m； K99+685涵的填土高度为5.44m；K101+996涵的填土高为5.1m，这6个涵洞的填土高度均小于5.5m，取H=5.5m。　　4.1.1设破裂面交于荷载分布范围内 ，受力分析如图3所示，用库仑主动土压力公式计算如下：　　　　

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