[山西]高速公路工程沥青上面层试验段总结报告

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内容简介

　　六、试验段采用的施工工艺　　 2、下承层准备　　 ①组织人员采用压风机、钢丝刷对中面层清扫，清扫干净经监理工程师验收合格合后洒布粘层…………　　 ②整平边部级配碎石路肩，用双钢轮振动压路机碾压至要求压实度…………　　 ③洒布改性乳化沥青粘层，智能洒布车的洒布杆长度为3米，分四幅喷洒，相邻两幅重叠5-10cm。洒布用量控制在0.3-0.5L /m2，乳化沥青采用喷洒型阳离子快裂乳化沥青，乳化沥青中的残留物含量为50%。乳化沥青中乳化剂用量为2%…………　　 ④喷洒区附近构造物（护栏立柱底部、路肩板、路缘石等）采用塑料膜覆盖，粘层采用智能洒布车洒布后，人工采用扫帚或刷子及时涂刷沥青面层与路缘石、路肩板接触的侧面…………　　 3、摊铺前准备　　 ①按设计要求进行中线放样。未安装路缘石、路肩板的部位用灰线标出上面层内、外缘边线，保证上面层（半幅）宽度不小于11.75米…………　　 ②机械设备全部试机完毕，按照试验段方案安排全部到位…………　　 4、混合料的拌和　　 沥青混合料按监理工程师批准的生产配合比进行拌和，生产配合比为：10-22mm:5-10mm:3-5mm: 0-3mm:矿粉=28：25：14：28：5。最佳沥青用量4.9%。对拌和机的计量设备、温度测试系统进行了计量标定、调试，使混合料各材料的计量准确。沥青混合料采用LB4500型间歇式拌和机进行拌和，经过65s的拌和，目测所拌混合料均匀、无花白料、无结团成块、无粗细集料离析，通过试验段每盘沥青混合料的拌和时间确定为65s（干拌时间确定为10 s）。开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加热温度高10℃左右，并干拌几锅集料后废弃，然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料。为避免沥青与矿粉先接触而形成油团，保证混合料拌和均匀，沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，在添加沥青中途开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料。集料的加热温度控制在190℃-220℃之间，沥青加热温度控制在160℃-165℃之间，控制好集料和沥青的加热温度，经检测沥青混合料出料温度为180℃-183℃满足170℃-185℃规范要求。无高于195℃的混合料，已与当地政府联系好若有作为废料铺设当地村民生活道路。试验员检测成品料的质量，要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒青烟和离析现象。若出现成品料异常应作废料处理并立即通知操作室人员和试验室采取处理措施。混合料拌和过程中严格控制油石比和矿料级配，试验人员在拌和站与摊铺现场取样进行马歇尔试验和沥青含量测试，检测沥青含量，矿料级配及其它指标，经检测各项指标均符合规范要求。设专人在拌和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测，并做好记录，以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。拌和场出料员开具运料单，一式三联注明车牌号、车次、拌料时间、吨数及沥青混合料出场温度，签字并经拌和站监理人员签认，然后由司机带至施工现场，由现场收料人员对混合料温度进行检验，并经现场监理人员检测合格后，方可允许摊铺沥青混合料。运输到摊铺现场的沥青混合料温度不得低于160℃，沥青混合料在热料储料仓中温度降低不得大于10℃…………　　 5、混合料运输：　　 ①混合料采用20辆载重20吨且车况良好的自卸车运输。自卸车均配备防雨蓬布，用以保温、防雨、防污染。运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板, 喷洒1:3油水混合液，以防混合料粘贴在厢板上，但不得有余液积聚在车厢底部…………　　 ②采用插入式温度计来检测每车沥青混合料的出场温度，和运输到摊铺现场的温度。温度计插入深度要大于150mm，为方便温度检测，在运料车侧面中部设专用的检测孔，孔口距离车厢底部约300mm…………　　 ③运料车倒车时，在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空挡，靠摊铺机推动前进。运料车卸料时多次顶升卸料，摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢，以有效减少混合料离析，确保摊铺的均匀性…………　　 ④运料车不得超载运输，拌和场外及高速公路进出口范围内便道硬化，并采用吹风机对轮胎进行清洁，进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的杂物…………　　编制于2011年 共29页

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