高速铁路工程路基压实质量检测方法及标准的研究

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内容简介

　　2、碎石土室内检验　　 室内物理、力学指标检验的主要项目有：最大干密度、最优含水量、平均颗粒密度、破碎率、有机质、击实前后筛分试验、CBR试验，其中CBR试验依据GB50123，其它试验依据铁路标准。共进行14组的碎石土室内试验，各项试验结果及分析如下…………　　 2.1、击实前后筛分试验　　 通过击实前后筛分试验，主要是模拟填料经现场碾压前后的颗粒变化的情况，预测碎石土经碾压后的级配状况。击实前后级配曲线图见图1、图2，级配状况见表1…………　　 从级配曲线和不均匀系数、曲率系数可以看出：　　 (1)经击实后，颗粒总体向级配良好方向发展，少部分（如8、9、11、12）由于0.25～5mm颗粒较少，级配反而变差…………　　 (2)填料击实前不均匀系数Cu在11.2～221.4之间、曲率系数Cc在1.29～32.0之间；击实后不均匀系数Cu在106.7～3600之间、曲率系数Cc在0.08～5.0之间，加之粗颗粒含量差异较大，击实前大于5mm颗粒含量P5在55.4～85.4％之间，击实后在36.0～69.0％之间，反映出填料颗粒级配的相对不均匀…………　　 (3)填料细颗粒含量相差较大，粒径d＜0.074mm部分击实前在0.5～16%之间，击实后在在1.1～34.2%之间。法国道路压实规范将d＜0.08mm颗粒含量大于5％的粗粒土定名为非自由排水粗粒土，美国陆军工程师兵团、垦务局将d＜0.075mm颗粒含量大于5～12％的粗粒土定名为非自由排水粗粒土，在我国水利部门称之为黏性粗粒土。由此可以将现场使用的填料按细颗粒含量分为黏性粗粒土和无黏性粗粒土两类…………　　 2.2、最大干密度及最佳含水量　　 根据现场及料源调查所取数据，湖州土主要分两种土：一种为碎石土（1、2、3、4、5、6、7、10、13），最佳含水量在6.5%～8.5%之间，干密度在2.09～2.19g/cm3之间，其击实前后的筛分曲线比较接近，其填料等级都属于为A、B类填料；另一种为角砾土（8、9、11、12、14），最佳含水量在8.0%～9.5%之间，干密度在1.97～2.07g/cm3之间，其击实前后的筛分曲线比较接近，其填料等级都属于为A、B类填料。两种土的平均颗粒密度为2.65g/cm3。现场取细颗粒土进行液塑限试验，其液限WL在29～35%之间，塑限指数在13.5～15.6之间，属于粉粘土…………　　3、现场路堤压实质量的检验及分析　　 3.1、路堤压实质量检验概述　　 按现行规范要求，碎石土路堤压实质量检验主要参数为孔隙率n、地基系数K30，孔隙率n主要采用核子密度仪、灌水法检测，地基系数K30检验采用平板荷载法检测。根据本次试验段要求，引入动态变形模量EVD检验参数，其方法为小型平板动态变形模量仪法…………　　

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