连续钢箱梁顶推结合支架法工程应用

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内容简介

　　焊接平台支墩。　　每幅钢箱梁在拼装侧各安装节段接口下方，设3处钢箱梁焊接平台临时支墩，作为节段的临时支撑和安装、焊接操作平台。主线桥焊接平台支墩由型钢焊接拼成，其上方设置35cm高通过法兰盘与支架连接的支柱，在落梁时拆除作为施工空间；A匝道2号桥焊接平台支墩采用脚手架拼装，顶部设有可调顶托，以利于调整标高和顶推时落梁。焊接平台仅在钢箱梁拼装时受力，承受竖向荷载，钢箱梁顶推过程中与钢箱梁底面脱空，不参与受力。　　3下滑道支墩　　下滑道支墩有固定下滑道支墩和随动下滑道支墩两种。　　每幅桥设置5个固定下滑道支墩，其中被交路中央分隔带上布置一个，被交路两侧各两个。均为现浇混凝土基础，钢管型钢组合结构。为了防止通行车辆撞击，中央下滑道支撑墩两侧摆放砂袋进行保护。　　……　　横向限位装置　　横向限位装置采用滚轮限位器纠偏，滚轮采用四氟乙烯滚轮，并固定在槽钢上，每个限位器由4个滚轮组成。滚轮限位器安装在下滑道支墩上钢箱梁腹板的两侧，并与钢箱理留有3cm的间隙，以便利于顶推和纠偏。钢梁横向位移调整装置与导向限位装置为一体，反力不小于30t，调整主要采用手动千斤顶进行。　　……　　制动装置　　钢箱梁在上坡或者下坡时，为了控制钢箱梁拖拉的速度，同时为了防止因为冲击振动、强风吹袭等原因后向前溜动，在钢箱梁的后方安装制动设施。制动装置采用卷扬机作为动力的滑车组，拖拉时随钢箱梁前进，不断放松，但又必须保持一定的牵引力。　　……　　钢箱梁吊装、对接　　钢箱梁吊装采用200T汽车吊吊装，先吊箱体然后再吊装翼缘板。每次吊装4个块段，即左右幅各两个块段。　　所有钢箱梁块段均在四角设置4个耳板，由2根钢丝绳穿紧后吊装，吊装时注意保持块段的水平，防止倾覆。吊装初步就位后，吊具持力，通过微调千斤顶、手拉葫芦和填塞钢板来调整钢箱梁块段的位置和标高，直到达到设计要求。　　……　　字数约5千字

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