泉州南惠高速公路隧道洞身爆破施工控制

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内容简介

　　隧道爆破施工方法应根据施工条件、围岩类别、埋置深度、断面大小以及环境条件等，并考虑安全、经济、工期等要求选择。选择施工方法时，主要以安全为前提，综合考虑上述条件，同时考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加不必要的投资。　　2.1 爆破特点及要求　　（1）隧道周边民用设施众多，周边环境复杂，因此对爆破震动要求严格，需要制定行之有效的减震措施，确保地面建筑物及设施的安全。地表建筑物基础位置的爆破振动速度控制在2.0cm/s以内。　　（2）隧道地质条件复杂，要求爆破作业时刻关注围岩构造变化。　　（3）隧道断面大，要求对爆破方法选择合理，便于实施。炮眼利用率在90%以上；光面爆破炮眼残痕率在85%以上；平均线性超挖不大于7cm，最大不超过10cm，相邻两循环炮眼台阶不大于10cm，局部欠挖小于0.1m2；最大欠挖小于5cm。　　2.2 钻爆方案选定原则　　（1）确保地面建筑物和现场施工人员的安全。严格按照《爆破安全规程》GB6722-2003进行设计和施工，制定具体的安全施工措施。　　（2）严格控制掏槽爆破、预裂爆破的单段起爆药量，尽可能多的创造爆破临空面。　　（3）通过降低掘进进尺、增加钻眼数量，控制爆破规模等措施，控制单孔装药量和最大单段起爆药量，使有限的装药量均匀地分布在被爆岩体中，从而将地面控制点的爆破振动速度控制在2cm/s以内。　　（4）根据隧道所处围岩较坚硬的特点，采用横分纵错一次起爆分部延时爆破技术。也就是将隧道的横断面分成若干部分，各部分之间大时差孔外延时，每一部分内毫秒延时，一次点火起爆。通过将各部分在纵向错开一定距离来增加有效临空面，同时提高孔外延时爆破的可靠性。对软弱岩层采用缩短错开距离，及时支护等手段，保证顶板安全。　　（5）对设计确定的钻爆参数进行现场爆破试验和爆破震动监测，以取得合理的爆破参数。爆破参数应根据地质地形条件和地面建筑物的情况、爆破振动监测结果，适时调整、动态管理。　　（6）对爆破区域按照爆破中心与地面控制点的空间关系、距离等情况进行分级，钻爆设计与爆破施工进行分级管理。一级爆区：爆破中心与地面控制点的距离小于25m，或地面建筑物位于爆破中心正上方。 二级爆区：爆破中心与地面控制点的距离在25m～45m之间。三级爆区：爆破中心与地面控制点的距离在45m～55m之间。四级爆区：爆破中心与地面控制点的距离大于55m。　　考虑以上原则，本工程按总体施工组织分期实施。不同阶段对应不同的工作内容和施工方法。在此主要针对适合采用钻爆法施工的Ⅱ～Ⅳ类围岩地段进行爆破设计。　　

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