高速公路雾区通行智能解决方案

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内容简介

　　1.雾的定义、类型及形成条件　　 1.雾的定义　　雾是近地面微细水滴或冰晶附着在大量的悬浮颗粒上形成的集合体。按世界气象组织规定，用能见度作为区分雾、轻雾、霾等天气的尺度。雾多为乳白色，城市工矿区的雾可带土黄色或灰色，冰雾可呈暗灰色。　　2.雾的类型　　大雾种类繁多。根据雾的形成过程、物态和天气学系统，雾可分为三种：(1)暖雾，由温度高于0℃的水滴组成；(2)过冷雾，由温度低于0℃的过冷水滴组成；(3)冰雾，由冰晶组成。根据雾的具体表现形态和运动规律又可分为（A）辐射雾、（B）平流雾、（C）锋面雾、（D）上岥雾、（E）蒸汽雾等五种型式。　　3.雾的形成条件　　雾的形成主要是空气中水汽达到(或接近)饱和，在凝结核上凝结而成。雾可以通过两种途径形成：(1)空气温度的降低，从而产生平流雾、辐射雾、上坡雾等；(2)空气中水汽的增加，从而产生蒸发雾、锋面雾、生物雾等。　　2.雾对高速公路行车的重大危害　　高速公路素以高速、便捷、高流量及安全著称，一般发达国家高速公路的交通事故总数和死亡率只有普通公路的1/3 到1/2，而据有关资料统计，我国高速公路上的事故发生率和死亡率却均大于普通公路，自1994 年以来我国高等级公路交通事故次数一直占事故总数的30%以上，并呈明显上升趋势。每百公里事故发生率是普通公路的近四倍，其中因雾等恶劣天气的影响造成的事故就占事故总数的近1/4。　　高速公路上车流速度快、流量大及其自身全封闭、全立交的特点又要求车辆不得任意减速和停车，所以高速公路一遇有雾这种特殊天气时，就极易发生交通事故。而高速公路上交通流的高速高流量性，又决定了一旦雾天有事故发生，经常会引起连锁反应，最终形成多车连续追尾的灾难性交通事故。　　目前，国内尚没有针对雾天高速公路进行有效交通管控的设施投入使用。在雾天，高速公路管理部门一般只是采取封路禁行等的消极方法应对，但封路禁行将导致运输中断和营运收入的巨大损失。因为不能及时掌握高速公路上的雾况信息和向路上行驶的车辆及时提供雾况信息，经常是在管理部门采取措施之前就已经有严重事故的发生。　　雾这种特殊天气现象,它的发生虽然具有很强的随机性和突然性，但同时它也是有规律可循的。它具有区域性、季节性和时限性，尤其是在对公路的影响方面，浓雾的区域性特点表现得尤为突出。它经常发生在一些地势低洼、潮湿或公路两旁有水田等特殊地段，当雾形成时，薄雾无法随微风移动分散，致使浓度逐渐增大，最终形成了浓雾区。这种只在高速公路局部路段出现浓雾的情况,它的危险性甚至远远大于大范围的起雾。因为车辆事先得不到任何信息提示,从正常路段高速驶入浓雾区,由于能见度的突变, 视野变得迷糊，隔离墩和防护栏难以辩识，驾驶者很容易发生判断和操作失误, 造成交通事故。根据事故资料显示，高速公路上因雾造成的交通事故大部分都发生在这些浓雾易发路段。所以在掌握了公路上雾害发生的规律和特点后，重点对这些浓雾多发路段采取一定的提前措施，以便进一步提高高速公路运营的安全性，减少事故的发生是完全可能的。加强对恶劣天气时的高速公路的交通管控、尤其是加强对大雾天气的高速公路交通管控极为重要，因此我们需要更及时、更有效的交通管控手段，这就得借助现代电子科技系统的帮助，而太阳能防盗雾灯警示系统是对恶劣气象下高速公路交通管控的有效辅助手段。　　

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