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东莞某城市快速路延长线工程施工组织设计(双向六车道 设计时速80)

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  1-1工程概况

  1.1.1工程简介

  ××路延长线(××路-××公路)工程是××路工程的延续,由××路工程项目终点××路开始在××村向南跨越广深铁路,向东至××镇后折向南跨过××,经××岛,跨过××北干流后接入东莞市××工业区的××工业大道。线路全长约14公里,按城市快速路标准,设双向六车道以中央8米宽分隔(桥梁中心分隔带为2米),设计行车速度为80Km/h.

  ××大桥工程段工程为YA5标段,里程为:K9+885.50-K11+496.95,在起点K9+885.50接××立交,与YA4标段存在短链15.742m,向南跨过××涌,经××岛,在止点K11+496.95处接××特大桥北引桥,全长约1611.45m.

  ××大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,主桥宽32m,两侧各设2m宽人行道,在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力混凝土T梁结构,高架桥桥宽28~49.27m,跨径有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四种形式,采用6-7孔一联,设置伸缩缝。××岛收费站采用17m钢筋混凝土肋板结构。

  基础采用钻孔灌注桩,桩径形式有Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。

  1.1.2工程技术标准及结构类型

  道路等级:城市快速路

  设计荷载:汽车荷载:城-A级

  验算荷载:汽超-20,挂-120及满布人群

  人群荷载:按《城市桥梁设计准则》计算

  设计车速:80Km/h

  桥面铺装:双面层式改性沥青混凝土路面

  地震荷载:按基本地震烈度7度设防

  本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95,全长1611.45m.××大桥采用55+85+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,主桥宽32m,两侧各设2m宽人行道,在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力混凝土T梁结构,高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m,跨径有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四种形式,采用6-7孔一联,设置伸缩缝。××岛收费站采用17m钢筋混凝土肋板结构。桥梁横坡为2%双面坡,最大纵坡为2.6%,最小纵坡为0.3%,按基本地震烈度7度设防,全线采用双向6车道。

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责任编辑:向日葵
发布:2007-05-06 09:53    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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