东莞某城市快速路延长线工程施工组织设计（双向六车道 设计时速80）

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　　1-1工程概况

　　1.1.1工程简介

　　××路延长线（××路-××公路）工程是××路工程的延续，由××路工程项目终点××路开始在××村向南跨越广深铁路，向东至××镇后折向南跨过××，经××岛，跨过××北干流后接入东莞市××工业区的××工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h.

　　××大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接××立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过××涌，经××岛，在止点K11+496.95处接××特大桥北引桥，全长约1611.45m.

　　××大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力混凝土T梁结构，高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。××岛收费站采用17m钢筋混凝土肋板结构。

　　基础采用钻孔灌注桩，桩径形式有Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。

　　1.1.2工程技术标准及结构类型

　　道路等级：城市快速路

　　设计荷载：汽车荷载：城-A级

　　验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群

　　人群荷载：按《城市桥梁设计准则》计算

　　设计车速：80Km/h

　　桥面铺装：双面层式改性沥青混凝土路面

　　地震荷载：按基本地震烈度7度设防

　　本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m.××大桥采用55+85+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力混凝土T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。××岛收费站采用17m钢筋混凝土肋板结构。桥梁横坡为2％双面坡，最大纵坡为2.6％，最小纵坡为0.3％，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。

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