澄南大道立交施工组织设计（一）

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　　第一章编制说明

　　1、根据与业主2003年10月20日签署的施工承包合同书，特制定本工程总体施工技术方案。

　　2、本方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，根据招标文件对本合同段建设工期的具体要求，结合本合同段主要工程数量和现场施工条件，以合同总工期18个月，即2003年10月28日正式开工，2005年4月底竣工做为总工期控制目标，按业主要求建设工期18个月提前到17个月完成全部合同内工程项目作为我部内控进度计划目标，统筹考虑标段的施工工艺、现场布置，合理安排施工进度计划满足阶段工期要求。

　　3、本方案的编制以下列文件和资料为依据：

　　3.1施工承包合同书，2003年10月20日

　　3.2施工图设计文件，2003年5月及2003年8月、9月变更图纸

　　3.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

　　3.4《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）

　　3.5《公路工程石料试验规程》（JTJ041-94）

　　3.6《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013）

　　3.7《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）

　　3.8《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

　　3.9《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）

　　3.10《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）

　　3.11《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）

　　4、编制原则

　　4.1本着“质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。

　　4.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

　　4.3确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。

　　4.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。

　　4.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。

　　第二章工程概况

　　本标段为江阴市澄南大道B合同段，设计桩号为MK3+380～MK4+807.691，共计1.428km，标段内有锡澄路互通立交一座，跨锡澄运河下承式钢筋砼系杆拱桥一座；锡澄路互通立交是本标段的主要工点，主线上跨锡澄路，立交形式为苜蓿叶形全互通，锡澄路互通东侧紧邻锡澄运河，与锡澄运河大桥相衔接。由主线桥、支线桥、匝道桥、辅道桥四大部分组成。桥梁结构物上部构造主要是现浇连续箱梁，下部为柱式墩，摩擦型钻孔灌注桩基础。

　　主线桥全长953.042米，起讫里程桩号为MK3+734.596～MK4+687.638，横向左右两幅分离，纵向9联35跨；左幅分跨：5×24+5×28+3×29+（29+40+29）+3×29+4×26+3×26+4×26+（2×26+27.652+2×26），右幅分跨：3×24+（2×24+5×28）+3×29+（29+40+29）+3×29+4*26+3×26+4×26+（2×26+27.652+2×26）。其中第四联的M14～M15孔跨越锡澄路并上跨支线桥第三联（N6～N10），M14、M15#墩布置为斜交形式。主线桥与各匝道桥连接部位如下：主线桥M3#墩与F匝道桥（F1#墩）连接；M5#墩与H匝道桥（H22#墩）连接；M10#墩与E匝道桥（E13#墩）连接；M13#墩与G匝道桥（G1#墩）连接；M16#墩与C匝道桥（C1#墩）连接；M19#墩与A匝道桥（A13#墩）连接；M23#墩与D匝道桥（D19#墩）连接；M26#墩与B匝道桥（B1#墩）连接；M30#墩与Ra辅道桥（Ra1#墩）及Rb辅道桥（Rb10#墩）连接；在主线桥MK4+687.683终点过渡墩处与锡澄运河桥相连接。

　　支线桥全长466.78米，单幅桥，纵向5联17跨；匝道桥共有A、B、C、D、E、F、G、H八座，箱梁均为等高度钢筋混凝土连续箱梁。辅道桥共有Ra、Rb、Rc、Rd四座，Ra、Rb两辅道桥各为10跨两联连续箱梁桥；跨径20米为钢筋混凝土连续箱梁，跨径26米为等高度预应力砼连续箱梁，Rc、Rd分别为单跨16m、20m先张法空心板梁桥。

　　新建锡澄运河大桥为单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥，桥面总宽37.5米，单向纵坡0.5%，双向横坡2%，通航宽度50米。新桥桥位处现有一座锡澄运河老桥需拆除。老桥全长90米，3跨简支T梁，（25+40+25）米，桥宽16米，下部结构为灌注桩基础，每墩4根桩。现有通航宽度40米。

　　1.工程位置

　　本工程项目位于江苏省江阴市境内，起于青山收费站，止于锡澄高速公路。

　　2.地形地貌

　　路线所经区域地势平坦，海拔高度较低，起伏高差较小，为较典型的山前平原和冲击平原地貌。

　　3.地质水文

　　本合同段沿线土质主要为亚粘土和亚砂土，表层土CBR值普遍较低；经过场地内主要河流有锡澄运河和应天河，地下水水质对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

　　4.气候特征

　　项目区域气候受海洋性季风影响，属暖温带半湿润季风气候。年平均气温在13.3.C，年平均降水量970mm，最大为1300mm；夏季降水充沛6-9月为汛期，平均降雨量680mm，占全年降水量的70%.

　　5.施工条件

　　沿线地形平坦，线外交通运输较方便，且为沥青路面，道路条件较好。锡澄运河为五级航道，与长江相通，水运方便。

　　工程所在地岩矿资源贫乏，工程所用水泥、砂、石材料主要自外地购进。

　　沿线网电布设发达，均能满足施工用电要求。

　　6.设计标准

　　采用双向四车道二级公路标准，设计车速为80Km/h.桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。

　　7.主要工程数量

　　主要工程数量表

项 目　单 位　数 量　说 明　路
基
土
石
方　路其填筑　填 土　Km3　4013　　　石灰土　m3　116529　路基掺灰处理及台背回填　路基处理　砂砾垫层　m3　9782　　　预压土　m3　20961　　　土工布　m2　25164　　　湿喷桩　m　283977　　　路
面　二灰土底基层　m2　86230　层厚20cm　水泥稳定碎石基层　K m2　73.783　层厚32cm、30cm、20cm　下封层　75.014　　　桥


梁　桩基础　φ120cm　m /根　30081/604　　　φ150cm　25265/402　φ180cm　m /根　1528.8/24　　　下部结构砼　m3　22232　不含桩基混凝土　上部结构砼　61764　　　钢筋　T　17357　含桩基钢筋　预应力钢材　970　　　涵洞　圆管涵　延米/座　189.5/13　1-1.5m　防护　浆砌片石　m3　420　拱形衬砌
骨架护坡　预制砼块护坡　m3　34　绿化　植草皮　m2　5560　　　说明：1、桥梁工程包括锡澄路互通立交及锡澄运河大桥；互相区主线跨线桥1座，支线桥1座，匝道桥8座。　

　　8.建设工期

　　本合同段合同建设工期18个月，合同开工日期为2003年10月28日，因多方原因未能按时开工，现计划开工日期为2003年11月6日，竣工日期为：2005年4月31日。

　　9.重点及难点分析

　　本合同段桥梁工程数量大，主要分布在锡澄路互通立交及锡澄运河大桥内。另招标文件规定施工期间锡澄路不中断交通，锡澄运河航运每天断航不得超过6小时。可见桥梁工程数量大、工期紧、干扰施工因素多。

　　桥梁工程具体数量见下表：

项目名称　桥长/座数　预应力砼连续箱梁　普通砼 连续箱梁　被交路 （跨河）　备 注　锡澄路互通　主线桥　953m/1座　953m/8联　　　上跨锡澄路　　　支线桥　466.78m/1座　466.78m/5联　　　　　　　匝道跨线桥　小计　2460m/8座　　　2460m/27联　　　　　A匝道　240m/1座　　　240m/3联　　　　　B匝道　280m/1座　　　280m/3联　　　　　C匝道　300m/1座　　　300m/3联　　　　　D匝道　400m/1座　　　400m/4联　　　　　E匝道　240m/1座　　　240m/3联　　　　　F匝道　260m/1座　　　260m/3联　　　　　G匝道　300m/1座　　　300m/3联　　　　　H匝道　440m/1座　　　440m/5联　　　　　辅道桥　Ra　295.5m/1座　　　295.5m/3联　　　　　Rb　287.5m/1座　287.5m/2联　　　　　　　锡澄运河大桥　主线跨河桥　70m/1座　　　　　跨锡澄运河　跨径70米三片拱肋下承式系杆拱桥　

　　综上所述，本合同段工程重点在桥梁工程，桥梁工程施工将围绕2个重点，1个难点展开。

　　2个重点是：交通合理科学分流；锡澄路互通立交的施工。

　　1个难点是：锡澄运河大桥拱肋、系杆的施工。

　　附件下载：澄南大道立交施工组织设计