市政立交施工组织设计（三）

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　　一、施工总平面布置

　　布置原则

　　1、考虑当地规划，尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。

　　2、根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。

　　3、不妨碍施工测量放线，保障运输畅通，各工种的作业不相互干扰。

　　4、尽量靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。

　　5、尽量集中以便于管理，符合环境保护，满足使用卫生、安全。

　　施工总平面布置图

　　具体详见附后《施工总平面布置图》。

　　施工场地布置说明

　　（一）、施工围护

　　为保证工地安全施工，以及确保现场交通畅通，根据业主要求及宁波市文明施工有关规定，在主要交叉道口及施工地段采用封闭式施工围护，将施工区域与现有道路隔离；同时在工程起、终点附近设置龙门架及灯箱形象标志牌。

　　施工围护底座高30cm，砖砌抹面粉刷，墙面采用彩钢板，高度1.8m.围护设置整齐，美观，设专人进行围护的日常检查和维修，并及时更换损坏或扭曲变形的彩钢板。围护顶设置一排红色警示灯及公司标志旗，外壁面悬挂喷绘的有关本工程建设的宣传图片及标语。

　　（二）、施工便道

　　经过我方现场实地踏勘和调查，场外道路和南北向场内道路基本通畅。为满足材料、机械运输和吊装的施工要求，我方将修建一条施工便道，连接到达各个作业面，并与现有道路形成一个贯通的场内便道。便道宽考虑5m，结构采用5cm瓜子片+30cm塘渣。

　　施工便道共设8个出入口，具体位置详见施工总平面布置图所示，总长约2.02km。

　　在每个出入口处设置长度不短于10m，宽度同便道同宽的C20砼路面，在砼路面上设置冲洗站，配备高压水枪，以便于汽车轮胎冲洗，防止泥土带出至城市道路上，影响环境卫生。洗车后的污水排入沉淀池，污水经沉淀后再排入排水系统。

　　（三）、施工围堰

　　本工程东、西两侧各有一条现状河道，仅有排水要求。为确保材料、设备的运输和吊装作业进度，同时考虑主线桥桥墩施工便利，拟在每条河道中南北侧各设一道土袋围堰挡水。围堰具体构造尺寸：两侧采围堰顶宽2m、底宽4m，顶部与两侧接顺；

　　用土袋叠围，内填筑粘性土挡水。施工便道从围堰内换填地基上通过。

　　考虑到排水需要，在围堰施工时，下方设一条Ф800mm的钢筋砼排水管道。在雨季施工期间，我方将随时根据业主和相关部门的防汛要求，将围堰挖除排水。

　　（四）、施工用房

　　考虑到本工程路线长、工程量大，计划各在两座拟建跨线桥的对应工区，结合现场地形的实际情况分别修建施工场地，以满足各施工工区的生产、生活及办公的需要。

　　各施工工区内设办公室，仓库、钢筋车间、木工车间、周转材料堆场、停车场等生产设施，以及宿舍、食堂、厕所、浴室等生活设施。

　　其中，项目部设于西南角NE匝道内空地上，平面尺寸30×50=1500平方米；按各相关职能部门设置办公用房和生活住房。职工生活区集中设于NE匝道内项目部旁空地上，平面尺寸30×100=3000平方米；加工区共设三处，分别布置于其它三处匝道内侧空地上。

　　项目部及职工生活区搭设符合宁波市文明施工要求。生活、办公用房采用单层或双层彩钢板活动房，规划时综合考虑各方面需求，满足人员的日常生活、工作及娱乐的需要，保证施工管理、生产人员有良好的居住环境。

　　加工区生产房屋根据场地的情况，并考虑方便施工进行规划，拟在合适区域修建生产用房，材料库房均采用彩钢板活动房，钢筋、木工加工为棚房。房屋的布置要求紧凑、美观、大方且与周边环境相适应。

　　（五）、场地硬化及形象布置

　　办公用房及食堂、卫生间均采用地面砖铺装、职工宿舍砼硬化。

　　区间路、办公区、加工车间、材料堆放场地、仓库地面地坪均采用厚15cmC20砼面硬化。堆料场各原材料均分开堆放，并采用1.2m高砖砌围墙隔离。

　　在工区大门外墙设施工“七图二牌”标志，并在工区大门处设置门卫值班室，负责现场的安全保卫及车辆人员出入登记检查工作。

　　（六）、施工用电

　　根据招标文件和标前会议要求，施工用电全部自行解决。我方在施工中将根据就近用电的原则，与当地供电部门联系，采用自备变压器从指定的落火点接入，并相应在每个工区设置配电房。此外，为避免停电、限电对施工的影响，在每个工区配备2～3台250KW/150KW发电机组，共计10套，以满足临时用电需要，同时上报电力部门备案。

　　沿施工便道边线旁全线设置架空线路，采用三相五线制架空线路，每隔40～50m布设6～8m的电杆。在每隔一个桥墩设置一个固定配电箱，固定配电箱内配置漏电保护器和接地装置。现场用电采用铁制轻型移动式配电箱从设置在电杆上的固定配电箱上接出，也采用三相五线制，并配置多个插座、闸刀，确保施工过程中一机一闸，满足施工过程中的用电需求。同时，将电源接入项目部、各施工区驻地以及预制加工工场、钢筋、模板加工场内，以满足加工生产和生活的用电需求。

　　（七）、施工用水

　　生产及生活用水，根据现场的实际情况，利用提供的水源接口接出水表，沿线设一寸半水管接至各施工工点（布置于用电线路下）。

　　（八）、施工通讯

　　项目经理部办公室、监理工程师及办公室各配备一台长途电话，负责对外联系。

　　施工场地内、现场施工人员、生产指挥和现场工程师都配备对讲机，进行现场协调和指挥工作（对讲机的配备和作用应按照有关部门的规定执行）。另外，项目经理部主要人员配备移动电话。

　　（九）、施工期间临时排水系统的设置

　　1、场内排水系统

　　计划沿施工便道边线外设置一条宽50cm左右，深度30～50cm的临时排水沟，在明沟端部设置砖砌沉淀池，临时排水经沉淀后直接排入现状河道中或附近的排水系统。

　　2、生活污水处理

　　粪便污水建造一座12立方米化粪池，有偿请当地环卫所定期清理。其余生活区污水经汇集后，排入现有的市政污水管网，不直接排放以免污染当地环境。

　　3、施工废浆处理

　　场内设置大型临时泥浆池，施工时由宁波市专业泥浆运输队（经环保部门批准的）及时运出工地，在合理的弃浆地点堆弃。

　　二、施工进度计划和保证措施

　　施工进度计划安排的原则和依据

　　1、满足招标文件提出的总工期要求及阶段工期要求。

　　2、以关键控制工程为突破口、按设计要求施工顺序及影响后续施工的单项或分项工程先行安排施工。

　　3、充分考虑本工程的自然环境条件，可利用的资源情况。

　　4、按均衡生产、保证质量、文明施工、科学合理，力争提前的原则。

　　5、依据我公司同类工程施工经验、现有的设备能力、技术力量、管理水平。

　　6、由于本工程施工战线长，范围广，工期较紧，因此在计划安排时应多考虑平行、流水、和交叉作业相结合，确保进度计划实施。

　　工程总工期目标控制

　　1、总工期：330个日历天（11个月）。

　　2、开工日期：暂定2005年7月1日（具体以开工令为准）。

　　3、竣工日期：暂定2006年5月28日（不考虑节假日）。

　　阶段性工期安排和节点控制

　　宁波市**立交桥工程可分为：主线跨线桥、匝道桥、排水管道工程、道路工程等相对独立的单位工程，而以上各单位工程又可分为几个大的分部分项工程。各单位工程和分部分项工程的施工，既相互独立又相互牵制，任何一部分滞后，都将对总工期的顺利实现产生影响，为此我公司将按照“边施工准备、边组织施工”的原则，通过优化施工组织，合理调配人、机、料，确保优质、安全、高效的在投标要求工期内（330个日历天）完成本工程的施工任务。

　　（一）、施工准备阶段

　　我公司将在接到中标书2天内，派遣先期人员进场开展工作，在业主的协助下进行红线外用地的租借，签订临时水、电和商品砼供应协议，按桩放样，马上组织三通一平工作，进行临时设施的建设。临时设施能住人的情况下，劳动力马上进入现场，对临时工程和桩基施工全面展开。

　　计划从开工第1天至第20天结束，历时20个日历天。

　　（二）、主线桥的阶段性工期安排

　　1、基础及下部构造施工

　　经过我方现场考察，主线高架桥的施工现场已具备开工条件，一旦在业主协助下解决三通一平问题，我方将马上组织主要材料及钻机进场，保证桩基础开工时间。桩基础开工后，其它设备、材料陆续进场，迅速展开工作面，尽快形成桩基施工的高潮。

　　主线桥分东、西两个工作区段，共划分为三个主要工作面：第一工作面：K12～K17连续箱梁部分；第二工作面：K0～K11西侧简支（现浇）板梁部分；第三工作面：K28～K18东侧简支（现浇）板梁部分。对应每个主要工作面，投入合理数量的机械设备，逐跨推进基础施工。

　　由于连续箱梁施工涉及到地基处理和支架搭设，是整个桥梁工程的重、难点，同时设计上是6跨一联，在桩基施工优先考虑第一工作面（K12～K17），集中力量加大对连续箱梁桥基础工程施工人员和机械设备的投入，以便尽早结束施工，为连续箱梁的施工争取时间。因此，计划在第一工作面（K12～K17）投入4台GPS-10型钻机，分别从11#墩和17#墩开始，由两侧向中间、左右幅同步施工，逐跨按流水节拍推进，先完成主桥7个桥墩（11#～17#）的钻孔桩施工，然后向东、西方向分流入两侧的第二、三面工作。

　　钻孔灌注桩基单桩成孔成桩时间为2天左右，考虑技术间隙时间，完成主线桥连续箱梁11#～17#墩142根桩基共需时70个日历天。

　　同时，第二工作面投入3台GPS-10型钻机，从0#桥台开始，由一侧向另一侧方向、逐跨按流水节拍推进。计划在50个日历天内完成0#～5#墩的桩基施工，然后调入由第一工作面分流的2台钻机，利用5台钻机在30个日历天内完成6#～10#墩的桩基施工。

　　第三工作面与第二工作面类似，也投入3部GPS-10型钻机、从28#桥台开始，由一侧向另一侧逐跨推进。计划在50个日历天内完成28#～24#墩的桩基施工，然后加入第一工作面分流的2台钻机，在35个日历天内完成23#～18#墩的桩基施工。

　　整个主线桥钻孔灌注桩基（共计463根）施工，从第21天开始，至第125天全部完成。

　　在桩基施工期间，承台施工和桩基施工交替进行，桥墩、台身、盖梁的施工和承台施工也交替进行。其中，连续箱梁桥下构确保优先完成，按每2跨配备一套合理数量的模型和支撑材料，以流水节拍的施工进行施工，并确保在第160天前完成全部下部构造的施工；东、西两侧简支（现浇）板梁桥下部构造确保在第180天前全部完成。

　　2、连续箱梁施工

　　连续箱梁现浇是本工程的主控工程，因此在时间计划上着重考虑。K12～K17桩基施工完成后，对箱梁投影下地基，具备条件时尽快进行处理，为争取连续箱梁早日施工创造条件。由于施工工期紧，且设计只有一联连续箱梁，因此模型和支架全部按一次性周转投入，并满足左、右幅同步施工的要求。

　　K12～K17连续箱梁计划从第161天开始，至第250天全部完成，历时90个日历天。其中，前30天为现浇支架搭设、安装及预压施工时间，60天为梁体模型、钢筋、混凝土及预应力施工时间。

　　3、两侧简支（现浇）板梁桥施工

　　施工准备阶段中，配合业主进行板梁预制厂家的考察和选择工作。在现场桩基、下部结构施工的同时，由选定的厂家同步进行空心梁板的预制工作。在下部结构完成1联以上、具备吊装工作面后，采用汽车吊机分阶段吊装就位。现浇板梁共计8座，在各自对应的匝道桥完成后、板梁架设前施工完成。

　　K0～K11以及K28～K18上部结构确保在第260天前全部施工完成。

　　4、桥面系及附属项目的施工

　　桥面工程施工，防撞墙模板、伸缩缝、排水管材料等及时准备、及时组织、只要有工作面马上开展，原则上对应三个工作面安排三条作业线，桥面沥青砼和附属工程安排在最后统一进行。确保在第320天前完成所有桥面项目的施工。

　　（三）、匝道桥的阶段性工期安排

　　1、基础及下部构造施工

　　匝道桥总体上按东、西两个主要作业工区，并根据各匝道桥的总体工程量，划分为四个主要作业面：

　　一工区2个：EN～WN匝道桥作业面，SW～SE匝道桥作业面。

　　二工区2个：NW～ES匝道桥作业面，WS～NE匝道桥作业面。

　　对应每个工作面投入2台GPS-10型钻机（共计8台），同时开工、平行作业，由桥台向主线桥交汇方向逐跨推进成桩作业。下部结构承台（台身）和墩柱、盖梁的施工交替进行，对应每一工作面配备2～4套合理数量的模型和支撑材料，以流水节拍的施工进行施工。

　　匝道桥钻孔灌注桩基（264根Ф80cm桩）施工，从第21天开始，确保至第102天全部完成；下部构造的施工最早在第16天开始，并确保在第170天前全部施工完毕。

　　2、现浇板梁施工

　　匝道桥板梁结构比较简单，满堂支架是该工程施工的重点，支架施工的施工直接影响到上构箱梁的施工，无论是材料组织，施工组织都是关键的，在时间安排上早作计划。同时，设计上是3～4跨一联，在各联桩基施工完成后，具备条件时尽快进行地基处理，对应每个作业面投入1～2联的模型和支架，逐联推进流水作业。

　　匝道桥上部构造最早在第96天开始，并确保在第280天前全部施工完毕。

　　3、桥面系及附属项目的施工

　　桥面系要及时准备、及时组织，原则上对应每个工作面安排一条作业线进行施工，桥面沥青砼和附属工程安排在最后统一进行。确保在第320天前完成所有的桥面项目施工。

　　（四）、给排水工程的阶段性工期安排

　　本投标共有排水管道D225～K1200约4866m，检查井91座。排污管道D300～D500约2469m，检查井94座。主要施工工序由基坑排水及支护、基坑开挖、安管及傍管、检查井施工等工序；另外还有2条Ф1200/1350mm穿越河道的顶管段。给水工程主要为二条给水管，世纪大道扩建道路东侧D1200铸铁管1300m，西侧D500铸铁管1040m。

　　前期全力进行污水管线结构施工，中期进行污水回填及雨水管线结构施工、后期以回填沟槽为主、配合给水管和其它管线开槽施工为辅。在时间计划上采取避让桩基施工。只要不影响桩基施工的前提下，见缝插针法进行施工。

　　给排水管线施工的工期控制要点为污水管线施工，在时间计划上优先安排：以W4检查井为主节点，在两个工区开设1～2个作业面，每个作业面按10m/天的速度，按“先深后浅、先下后上”的施工顺序同步作业，以流水节拍推进。顶管施工单独设一个作业面，先进行W8～W7段顶管施工，计划在60天内完成，然后转移至W2～W3段进行施工，并在75天内完成。

　　给排水管线的施工项目基本在第140天前施工结束。

　　（五）、道路工程的施工

　　工程投标范围内道路工程施工内容有表土清除、路基填土、软基处理、路面底基层、面层等项目，以及世纪大道拓宽施工，还包括6座辅道桥梁、接坡挡墙等附属项目。此在时间计划上，施工前必须完成桥梁主体和排水管道工程作为条件，除世纪大道为一个主作业面，其余各匝道和辅道工作面布置与桥梁工作面一致，局部具体开工条件的马上开工，按照工序的先后顺序进行施工。全部施工项目确保在第320天前施工结束。

　　（六）、综合管线和配套管线的施工

　　在业主的协调下，提前与管线施工单位联系，制订进场作业时间和作业点布置；在不妨碍桥梁主体施工进度的前提下，有条件实施的尽早进场，见缝插针地进行施工，并确保在至第320天前施工结束。

　　（七）、扫尾、竣工验收的准备计划说明

　　本工程主要项目施工工作计划在第320天前结束，然后利用10天时间进行场地清理等扫尾工作，在第330天前移交业主进行工程竣工验收。

　　四、施工进度计划网络及衔接

　　施工进度计划具体安排详见附后的《施工进度计划网络图》。

　　五、确保工期的技术组织措施

　　本标段工程路线长、任务重、工期紧，为保质保量按期完成本标段施工任务，充分发挥专业队伍骨干和机械设备齐全的优势，工程施工全面铺开后，狠抓各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划安排的指导下，有组织、有步骤地进行，特采取如下保证措施：

　　（一）、管理上保证

　　1、选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，建立各项规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，在控制性工程施工中必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加强工程进度。召开定期例会，及时解决实际问题。

　　2、缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我公司中标，在2天内，项目主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调遣生产操作人员和设备进场。

　　3、搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9000：2000标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。

　　4、发挥我公司实力雄厚、机械化程度高的优势，合理配备配套的施工设备，建立科学的机械保、用、养、修体系，保证机械的使用效率；建立强有力的后勤保障体系，保证各种人员、设备、物资按时足额到位。

　　5、应用网络技术，科学组织施工，根据施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，全理调整工、料、机、财的配置，确保分项分部工程按计划完成。

　　6、加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配原则。实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，以经济为杠件，充分发挥施工人员积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚，同时对班组加强施工现场管理，做到文明施工。

　　7、本工程工作量大，牵涉面广，我方坚决服从业主的统一安排，发扬特别能战斗的精神，投入机械、设备、人力、物力，集中力量，成熟一段完工一段。

　　（二）、劳动力保证

　　1、抽调理论及实践经验丰富的人员承担本工程的管理和作业，构成技术密集型施工队伍，以保证整个施工过程的顺利进行。

　　2、根据总体施工进度安排，逐旬、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力配置充足。

　　3、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，全面提高作业人员整体素质。

　　4、树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。

　　本工程我们将积极开展“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，树立“开工必优、一次成优”思想，确保预定施工目标的实现。

　　（三）、物资设备保证

　　1、配备先进的施工设备，加强设备的维护，充分发挥施工机械的优势，提高其完好率、利用率以提高生产作业的效率。

　　2、作好设备的选型及配件供应工作

　　设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，确保施工机械按计划正常运作。

　　3、抓好材料供应工作

　　确保材料供应满足施工需要，根据施工生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时紧抓原材料质量，坚决杜绝劣质材料进场。设专人负责材料的采购、运输、保管、供应，确保工程需要，坚决杜绝停工待料现象的发生。

　　（四）、技术措施上保证

　　1、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。

　　采用先进的项目管理软件，对工程进行动态控制。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量；

　　2、根据施工总进度的要求（本工程施工进度网络计划见附图）的要求，分别编制月、旬施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。施工进度计划做到：

　　①在时间上符合规定的工期要求；

　　②进度安排合理，资源配置合理；

　　③劳动力、材料、机具设备供应计划满足进度计划实现的要求；

　　④进度计划在顺序安排上符合逻辑，符合施工程序的要求；

　　⑤计划与现场实际协调一致；

　　⑥进度计划满足材料与设备供应的均衡性要求。

　　3、做好图纸审核工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。

　　4、组织技术、质量管理人员学习招标文件、技术规范及施工监理程序，准确掌握本标段工程要求的标准与程序。

　　5、以本标书的初步施工组织为依据，及时编制实施性施工组织设计，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代管理方法，不断优化工序衔接、劳动组织、工期安排等内容，使施工组织更加全面和严谨，更具施工指导作用。

　　6、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。

　　7、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工。

　　8、注重依靠科技和技术进步，采用新技术，新工艺，对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各个方面的合理化建议和开展小改小革活动，提高施工进度。

　　9、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产。

　　10、加强施工监控量测信息反馈，及时指导施工技术方案和施工方法的调整，保证施工进度计划的实施。

　　11、加强日常施工资料的收集和整理，分析整理并提供有参考价值的可行数据，为下一步施工提供参考性依据。

　　（五）、特殊季节的工期应急措施

　　1、随时与气象部门取得联系，掌握天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序，尽量避免台风暴雨对施工的不利影响。

　　2、结构混凝土浇筑，在雨天用搭设临时雨蓬施工；钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。

　　（六）、对有可能延误工期的关键工序的进度保证措施：

　　1、主桥连续箱梁施工是整个工程施工的难点，我方将根据现场实际情况，合理展开作业面，确保主体交叉作业面的顺利完成。

　　2、对连续箱梁结构段砼经批准掺早强剂，缩短拆模时间，确保总体进度计划的完成。

　　3、对承台、墩柱、盖梁施工等增加机械设备、模板和人员的投入，保证下部结构的施工按节点时间完成。

　　4、各工序的计划编排上要合理和紧密，计划要层层落实。

　　（七）、抢工期预案

　　本工程地处宁波市区，施工干扰大、交通疏导任务重、环境保护要求高，又本标段工序较多、工程量大、工期要求紧，再加上冬季、雨季、夏季三季的影响，各种未知因素对工程施工影响较大，届时可能出现抢工期的局面，为此，根据工程实际情况，我方特制定如下抢工期预案。

　　1、加强组织管理。根据业主要求和我方制订的工期目标，本着为业主服务的宗旨，进一步加强对工程的组织管理，利用先进的网络技术，科学安排施工，及时调整工期计划，狠抓工序衔接，以强有力的组织管理和铁的纪律来确保工期目标的实现；

　　2、采取奖励措施，开展劳动竞赛。积极开展劳动竞赛，对好的部门、班组或个人采取奖励措施，鼓励先进，督促落后，鼓舞士气，确保工期目标。

　　3、增加设备、人员、资金的投入

　　根据进度网络计划，本工程施工中的钻孔桩、主线桥下部结构、连续箱梁支架及梁体浇注、桥面系等的施工将成为延误总工期的关键工序，在工程实施时，可能会因为拆迁、管线迁移等因素造成总体计划滞后，因此施工时将对照总体计划，对已产生延误的工序加大在钻机、模板、机械设备、人员上的投入，加快模板及支架的运用频率（必要时增加模板、支架的投入量），加强砼的养护，提高砼的早强强度。同时确保资金的投入，充分发挥我公司的企业传统优势，从人员、设备、资金等方面为工期目标的实现提供可靠的保障。

　　4、增开工作面

　　根据工程进度网络计划，控制施工总工期的分项工程主要为钻孔桩以及连续箱梁支架。当出现不可预见因素影响工期时，我单位将在原有工作面的基础上增开1-2个工作面，每个工作面均进行流水作业，全面组织施工。

　　针对新增工作面，根据实际情况，及时补充人员，特别是技术人员的投入，同时加大设备、物资投入，以确保抢工期不牺牲工程质量。

　　一、桥梁工程项目的施工方案

　　工程概况

　　（一）、南外环主线跨世纪大道跨线桥梁

　　具体施工内容、结构形式详见下表所示：

　　（二）、立交匝道桥梁

　　具体施工内容、结构形式详见下表所示：

立交匝道桥梁　共计8 条匝道，分别为EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW 匝道桥，桥梁宽度10.4m～ 10.75m，匝道桥梁总长度1126m。　位置　数量　桥梁结构形式　备注　匝道桥　16 联×56 孔跨径20m；　采用简支整体现浇空心板，后张法预应力混凝土。顶板12cm， 底板12cm， 腹板20cm。预应力钢束布置在腹板中，锚固在梁顶面。 下部结构盖梁采用弧形底面，后张法预应力混凝土结构。立柱采用变截面独柱。 桩基础采用直径直径80cm 钻孔灌注桩。　支架现浇　

　　（三）、地面辅道桥梁

　　南外环路两侧的非机动车及人行辅道桥梁共计6座。

　　具体施工内容、结构形式详见下表所示：

立交匝道桥梁　南外环路两侧的非机动车及人行辅道桥梁共计6 座。　位置　数量　桥梁结构形式　备注　西侧辅道桥（南、北桥）　单孔，跨径与主线桥一致　先张法预应力砼空心板梁，梁高90cm， 利用已预制的板梁。桩基础埋置式桥台。桩基础利用原施工直径100cm 钻孔灌注桩。　预制架设　

东侧辅道桥北桥　3 孔，跨径20m　先张法预应力砼空心板梁，梁高90cm， 桥面连续。桩柱式平盖梁板墩，桩基础埋置式桥
台。桩基础采用直径80cm 钻孔灌注桩。　预制架设　东侧辅道
桥南桥　4孔， 跨径约
21.9m　与东侧辅道桥北桥一致。　预制架设　现有河道
北桥　2孔， 跨径约
11m　普通钢筋砼空心板梁，梁高50cm， 桥面连续。
轻型桥台，基础采用直径80cm 钻孔灌注桩。　预制架设　现有河道
南桥　4孔， 跨径约
11m　与现有河道北桥一致。　预制架设　

　　（四）、附属设施

　　1、桥面铺装：主线及匝道桥梁除主跨段箱梁采用50㎜混凝土铺装及80㎜沥青混凝土铺装，其余均采用80㎜混凝土铺装及80㎜沥青混凝土铺装。辅道桥梁采用80㎜混凝土铺装及60㎜沥青混凝土铺装。

　　2、防撞护栏：防撞等级PL2级。内侧形状按相应规范要求，外侧形状采用弧形。

　　3、伸缩缝：伸缩缝采用80型型钢钢伸缩缝。

　　4、支座：主跨段箱梁采用球形钢支座；其余采用橡胶板支座，主线桥跨采用无推力坡形橡胶式支座。

　　5、抗震构造：桥墩盖梁侧向布置限位，与梁体间设置弹性块。

　　6、桥面排水：桥面排水采用联合式进水格栅集水井，顺梁体沿立柱引至地面排水系统。主跨段桥梁排水管道布置在梁体内。

　　7、桥台台后处理：桥台台后设置搭板，长度8.0m。

　　8、接地要求：桩基础钢筋、承台钢筋、立柱钢筋、盖梁钢筋（梁部钢筋）、防撞护栏钢筋焊接连接至灯杆基座，形成接地连接。每桥墩2条接地电气回路。接地电阻不大于4Ω。

　　附件下载：市政立交施工组织设计（三）