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中国疏浚工程行业前景分析

（1）国内市场

北起鸭绿江口，南至中越交界的北仑河口，中国拥有海岸线达18000公里，岛屿5400个、岸线长14000公里，大小天然河流5800条，加上天然湖泊900多个。这种地理特点决定了国内疏浚市场巨大。特别是随著国内经济的高速发展，港口、航道建设与维护、内河航道疏浚、临海工业区建设与沿海城市发展、水利防洪清淤以及环境保护和改善等任务相当繁重，疏浚工程量巨大，疏浚工程船面临更广阔的发展市场。

在我国沿海港口航道建设与维护方面。经预测，未来7年间，沿海疏浚市场每年约有100亿元投资，主要是大型枢纽港深水航道的建设和维护、用于建港和临港工业区建设的沿海大型陆域吹填项目以及港口航道的改造升级。

在内河航道疏浚市场方面。主要有长江、珠江、黄河流域及海河、黑龙江、松花江、澜沧江和滇池、巢湖等的疏浚。内河航道建设目标是以千吨级航道为骨架，以300至500吨级航道为基础，加速长江口、珠江口等主要河口航道的整治和建设。具体说，从2004年至2020年，长江干线航道要投入160亿元治理；主要以疏浚为主的长江口深水航道治理三期工程疏浚量达1.7亿立方米，正式投入使用后，年维护疏浚量约为3000万立方米。此外，海洋油气工业、海底管缆铺设、海岸养护及标志性海洋建筑物等海洋新兴产业将逐步进入中国，并迅速形成疏浚新的市场。

据交通部最新颁布的《全国沿海港口布局规划》，中国港口建设在「十一五」期间进入跨越式发展时期，至2010年，沿海港口吞吐能力达30亿吨。目前沿海天然深水岸线资源紧缺，港湾建设发展余地不大，港口在浅滩上深挖建泊位或建人工岛成为一大趋势。未来10年或更长时期内是中国沿海港口航道扩建的高峰时期，从当前沿海港口规划和工程进展来看，疏浚工程量呈进一步扩大之势。据不完全统计，至2010年，中国沿海主要港口需用耙吸式挖泥船进行航道拓深和港口工程的年基建和维护疏浚量在1.8立方米到2亿立方米。

年约9亿立方米淤积

专家指出，目前国内水土流失面积达179万平方公里，江河含沙量较高，河湖淤积普遍存在；国内江河、湖泊、水库中每年约有9亿立方米的泥沙淤积，大规模疏浚已是当务之急。自现时至2020年，仅长江干线航道便要投入160亿元治理，主要以疏浚为主的长江口深水航道治理三期工程疏浚量达1.7亿立方米，正式投入使用后，年维护疏浚量约为3000万立方米。其它河流也制订了疏浚整治计划，疏浚工程总量也相当大。

至于在临海工业区与沿海城市建设方面，国家把临港工业区建成国家级钢铁、石化和造船基地，鼓励钢铁企业在沿海布局。目前首钢、广钢、鞍钢等大型钢厂已开始在海边动工兴建基地，不少大型钢厂也倾向于到沿海建基地。此外，上海、广州等城市在沿海兴建造船基地，不少新建港区，海港新城、港澳机场等，均是通过疏浚吹填或挖沙吹填围海造地形成的。可以预见，在临海工业区与沿海城市建设的快速发展将有力推动疏浚市场。而目前国内不少大湖如巢湖、滇池、太湖等大量有毒有害物质沉积在湖底，利用环保疏浚手段解决此问题已成为新兴产业。

目前我国水土流失面积达179万平方公里，江河含沙量较高，河湖淤积普遍存在，既使水库库容大为缩小，同时也带来了极为严重的防洪问题。据统计，我国江河、湖泊、水库中每年约有9亿立方米的泥沙淤积，加上历史欠账，其疏浚年需求量非常之大。因此，大规模疏浚已是当务之急。

在环境保护和改善方面。我国的一些大湖如巢湖、滇池、太湖等大量有毒有害物质沉积在湖底，利用环保疏浚手段解决此问题已成为新兴产业。

（2）国际市场

从世界疏浚市场来看，挖泥船数量不足，市场需求巨大，正处于新一轮黄金发展时期。全世界与港航相关的基建疏浚量每年约为2.32亿至3.82亿立方米，维护疏浚量为0.8亿至1亿立方米。其中大部分是抛回海中，仅有15%至18%是用于回填或建人工岛，约有0.5亿立方米土用于直接吹填。

具体来说，欧洲疏浚市场经历了2001年以后的下滑态势，从2003年开始，一些港口开始扩大与增深，有进一步扩张的趋势；美洲疏浚市场是一个规模庞大且完全封闭的市场，其中北美市场主要以美国为主，南美疏浚市场主要由荷兰、比利时等国的几个大疏浚公司垄断，我国的中港总公司也占有一定的市场份额；中东是一个新兴的疏浚市场；亚洲疏浚市场一直是世界疏浚业关注的焦点之一，目前其重点已转到韩国、中国及其他地区，比利时国际疏浚公司等拥有大型深水施工设备的疏浚公司已成为该疏浚市场的主角，巴基斯坦有大型港建和疏浚工程，已由中港集团承担施工并投产。

本文来源：泛普软件责任编辑：CY138 关键字：疏浚工程

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