技术创新为长沙船闸施工添“翅膀”
湖南湘江长沙综合枢纽船闸是中国最大的内河船闸，合同价8.3亿元，工期45个月。中交二航局湘江长沙综合枢纽船闸项目部因地制宜, 创新“易拆装式钢套箱”工法，节约成本约4200万, 提前施工进度2个月。
该工程航道上设计了112个水中墩台，因墩台底标高长期位于施工低水位以下，参照长江流域的船闸须采用“整体无缝钢套箱”。工程所在地的湘江水不够深，安装整体钢套箱的大起重船没法进场施工。项目部参照大型桥梁施工张拉法，创新“易拆装式钢套箱”工艺，将原来整体式钢套箱分成四块钢壁板，采用木桶“桶箍”理论，在钢壁板上使用千斤顶绕至少2道预应力钢丝绳，在板壁上增设螺纹钢筋螺母、三角撑筋、密封垫几固定钢丝绳的位置，其设备可反复拆装使用。
传统的钢套箱施工，整体无缝钢套箱不能周转使用，该工程需要加工钢套箱6500吨，需要4615万元。采用“易拆装式钢套箱”，投入钢套箱674吨，只需要417万元。而且“易拆装式钢套箱”不需要现场焊接、切割；不需要潜水作业；因单块钢壁板重量轻，对起重船的要求很低，不需要大船；“易拆装式钢套箱”拼装只需2个半小时，拆除只需1个小时，比整体式钢套箱安装快得多。
目前,“易拆装式钢套箱”技术已获得国家专利，其工法也获得了国家级工法。该技术在合同价18亿元的中交二航局宁高新通道项目推广使用也取得了良好效益。
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