厦深铁路汕头联络线进入施工阶段

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历时8年的艰苦努力，昨天，总投资约12亿元、长约11.3公里的广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目终于进入实质性施工阶段。工程建成开通后，汕头站通过与厦深铁路连接，融入我国客运专线网，形成潮汕地区对外快速客运通道，将彻底改变汕头市区没有高铁的历史。

便捷高效出行，与现代大都市快速接轨，融入高速发展的经济大潮中，是市民的殷切期望，也是人民群众对振兴汕头的迫切期待。去年底厦深铁路通车，开启了潮汕地区的动车时代，但是，由于我市潮阳站地理位置较偏、服务能力较低、辐射范围较小，动车票又一票难求，不少市民还没有真正体验到动车给我们带来的便利与快捷。

据介绍，广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建二线及电气化改造。其中，增建第二线及既有线改造22.9公里，厦深联络线长21.6公里。项目概算总投资37.6亿元，总工期2.5年。

我市境内工程为增建二线。本项目自2006年起与厦深铁路同步申报；2009年原铁道部和广东省联合批复项目建议书；2013年中国铁路总公司正式批复了初步设计；今年7月，批复了站前工程施工图审核，10月24日完成了站前工程施工和全部工程监理招标，汕头段中标施工单位为中铁建十六局集团有限公司，施工监理单位为长沙中大建设监理有限公司。目前项目建设涉及的征地拆迁数量已核实完毕，拆迁补偿方案已基本确定，正在着手组织开展征地拆迁和队伍进场施工准备工作。在昨天下午召开的广梅汕铁路增建第二线工程（汕头段）建设推进大会上，我市严格按照中央八项规定的要求，一切从实从简，将不再举办开工仪式。

据了解，项目建成后将发挥汕头站的始发终到功能，形成4座站台，7条到发线，2条动车存车线，每天可以开行往深圳方向的动车39对，往厦门方向的动车15对，不仅可以直接开行通往广州、深圳、厦门等各个方向的高速动车，还可以通过广深港客运专线的深港段，开行直达香港的高速动车，将极大方便汕头市民的交通出行，从根本上改变厦深铁路开通以来，每逢节假日潮汕地区就出现一票难求的情况。从远期来看，即将开工建设的梅汕客运专线也通过本线连接汕头站，下一步潮汕地区城际轨道建成以后，将进一步奠定汕头站作为粤东地区辐射内地、连接全国高速铁路网的中心枢纽客运站地位。