中铁隧道长株潭城铁湘江隧道开滨区间盾构隧道贯通

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10月16日，由中铁隧道集团承担施工任务的长株潭城际铁路湘江隧道开福寺至滨江新城站盾构施工区间顺利贯通。10月21日，长株潭“城铁一号”盾构重145吨刀盘顺利升井。这标志着中铁隧道集团在国内大直径土压平衡盾构施工再次实现重大突破。为行业和穿江越海隧道施工积累了宝贵经验和技术支撑。

长株潭城际铁路湘江隧道是国内首条土压平衡盾构铁路隧道，盾构直径9.34米是目前国内断面最大的复合式土压平衡过江盾构。该盾构和工法2009年突破无行业经验和施工参数的情况下由中铁隧道集团引领行业先河并取得重大突破。长株潭城际铁路湘江隧道开福寺至滨江新城站区间长2710双线延米，其中穿越湘江段1100双线延米。湘江隧道施工难度位列全线之首，主要表现在：地面建筑物密集，交通繁忙，环境复杂，社会影响力大；穿越地层较差，沉降控制困难，部分建筑地处回填段，土体密实较差，易发生沉降变形；盾构穿越湘江地质复杂多变、覆土浅、下穿湘江东西大堤、银盆岭大桥主桥等施工风险大，特别是下穿湘江段230米富水层存在喷涌、冒顶的安全风险。

为实现盾构“安全过江”，中铁隧道集团充分发挥“穿越江河湖海、引领隧道科技”的行业技术优势，多次召开专家会，为重难点施工段“把脉问诊”，制定详细的掘进控制标准。采取地面施工现场远程监控和掘进界面监控系统，跟踪盾构设备的作业，动态监控地质情况，盾构在穿越湘江严格控制盾构刀具密封性、刀具转动参数，严格控制掘进碴土量。依托专家优势和技术优势将施工风险逐一化解；先后穿越了湘江防洪大堤、湘江银盆岭大桥主桥、江中地质钻孔地段、江中复杂地质段，各项节点任务目标顺利实现，2012年9月区间左线盾构机“城铁I号”顺利始发，2013年3月25日安全穿越湘江西大堤，5月26日顺利下穿湘江银盆岭大桥主跨，8月31日穿越湘江东大堤，10月13日顺利到达开福寺站停机里程，2014年10月16日开滨区间胜利实现了贯通。

在历时两个月出井、转场、组装、调试后，长株潭“城铁一号”将赋予新的使命，开始湘江隧道进口至开福寺站区间掘进，区间线路长4303双线延米，自长沙火车站商圈南湖五金大市场始发，将下穿长沙多条城市主干道、京广铁路正线、国防科技大学等地标建筑到达开福寺站，该区间施工将面临线施工线路路长、坡度大，水平运输风险高、始发段隧道埋深浅，地层复杂，地质条件差等更为严峻的考验。预计2016年将实现全线贯通。