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中铁十一局三公司成贵项目马鞍隧道正式进洞

10月19日11时，随着十一局三公司成贵项目经理曾稳根一声令下，成贵铁路全线21座高瓦斯隧道之一的马堰隧道，在鞭炮声和爆破声中正式进洞，成贵铁路的“咽喉”之战打响。

马堰隧道全长1333m，是成贵铁路重难点工程和高瓦斯风险隧道之一。隧道进出口均为浅埋段、洞身穿越岩溶发育地段，存在煤矿采空区及瓦斯区段，对隧道施工影响较大，隧道大部分为Ⅴ级围岩，地质条件差，隧道岩溶强烈发育，发生溶洞突水、突泥等灾害的可能性极大。线路途径海拔差异大，地势起伏大、悬崖峭壁多、植被网密集、交通运输条件极为困难。

该项目桥梁预制场及铺轨基地均在马堰隧道出口，马鞍隧道不仅是本标段管段内900T箱梁运架梁的重要运输要道，也是十一局三公司承建的480多公里无砟轨道铺轨的重要通道。

此隧道施工困难，地理位置又极为关键，所以马鞍隧道成为成贵铁路的“咽喉”工程，要高质量、高速度地建好成贵铁路，打开成贵铁路的“咽喉”，打好成贵铁路的“咽喉”之战。

面对如此错综复杂的地质条件和险恶的地理环境，三公司成贵项目部全体参建员工不畏艰险，克服征地拆迁难，便道地势险，设备物资进场难等等困难，发扬顽强拼搏，敢打硬仗的铁军精神，坚决完成任务。在较短时间内完成了隧道洞口顶部既有灌溉渠道的改移和所有临建工程，隧道成功进洞，为以后的工程施工奠定坚实的基础。

马堰隧道的顺利进洞，标志着成贵项目隧道工程正式进入全面施工阶段，为实现“奋战70天，完成2个亿”的目标开了一个好头。

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发布：2007-07-14 14:55 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十一局三公司成贵项目马鞍隧道正式进洞

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