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福平铁路北东口水道特大桥首个钢吊箱完成拼装

10月18日，福平铁路项目北东口水道特大桥首个钢吊箱经过中铁建大桥工程局集团技术人员和工人的努力奋战，顺利完成制作，拼装成型。

首个钢吊箱首先用于大桥26号墩承台施工，长32.5米、宽16米、深10.5米，主体结构由底板、侧壁面板、挑梁、隔舱挡板等构件组成，是一个重达400多吨的“庞然大物”。

北东口水道特大桥26#墩—38#墩钢吊箱，采用后场制作拼装、整体运输至墩位处、采用浮吊整体沉放安装的原则。设计、制作时考虑底板一次性使用、侧壁重复使用，13个承台配置多套钢吊箱循环使用。根据承台结构尺寸将钢吊箱侧壁分成若干块相应的直线段和折线段，根据需要将不同规格的直线段和折线段进行拼接，形成钢吊箱的侧壁结构。

钢吊箱的制作关系北东口水道特大桥的建设全局，是海下深水基础施工的重要技术环节之一。为确保钢吊箱设计、制作的顺利进展，中铁建大桥工程局集团福平铁路项目部组织技术骨干重点攻关，召开多次钢吊箱技术研讨会，制定了详细的施工方案和操作规程，并坚守在现场指导，严格监控钢吊箱加工的每一个环节，加强单元块连接处的质量以保证水密性，确保了钢吊箱拼装的质量。

根据项目部总体施工组织安排，北东口水道特大桥首个钢吊箱将于10月底左右在26#墩处开始吊装、沉放施工。

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发布：2007-07-14 14:55 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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