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中铁建大桥工程局集团承建大连地铁100标段隧道双线贯通

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10月9日,中铁建大桥工程局集团一公司承建的大连地铁100标学苑广场站至高能街双向顺利贯通。

大连市地铁一期工程试验段工程位于大连市高新园区内,全长2.584公里,包括“两站两区间”,即:学苑广场站、学苑广场站-海事大学站区间、海事大学站、海事大学站-高新园区站区间。

该标段重难点工程主要包括学海区间、海高区间部分段落下穿凌水河施工,海高区间渡线段施工。其中,学海区间、海高区间过河段采用WSS深孔注浆台阶法施工;海高区间渡线段大断面采用CRD法施工。

工程开挖地质条件及差,地层从上至下主要为素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、卵石、全风化板岩、强风化板岩及中风化板岩。区间及车站均主要处于粉质粘土、卵石层、全风化板岩、强风化板岩及中风化板岩中。卵石层透水性强,工程沿线离海较近,只有200m,暗挖施工中极易发生涌水事故。区间隧道施工难度大,技术含量高,地质复杂,特别是学海区间、海高区间存在过河段 ,拱顶处于卵石层,开挖断面上软下硬,属重大危险源,施工难度较大,进度较慢。项目部在施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的施工原则;严格遵守“先支护、后注浆、再开挖,注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的原则组织隧道施工。初期支护成环后及时进行初支背后回填注浆,提高初支承载能力。同时预备多种应急措施,把隧道施工风险降至最低。

几年来,项目部全员在项目经理秦俭的带领下,发扬艰苦奋斗的铁军精神,攻克了一道道施工难题。在施工中,强化过程管理,管理层及作业层实行24小时轮流值班制,对地面沉降进行跟踪分析,适时调整掘进速度,在安全管理上“不放过每一个细节”。在开挖过程中,在确保地上建筑物安全和当地居民正常生活的情况下,项目部与施工队进行多次尝试,最后,在确保单炮进尺的基础上,实行隧道断面梯次爆破,即:先爆破掏槽眼,再爆破辅助眼,最后爆破周边眼。从而,保证了爆破进尺,降低了爆破震速,施工进度稳步推进。一系列切实有效的保障措施,确保了施工顺利进行,为下一步二衬施工奠定了的基础。

项目自开工以来,项目部坚持“高起点、高标准、高质量”的管理理念,按照标准化工地的规范要求,加大现场投入,从搞好文明工地建设的点点滴滴抓起,采取有效措施,克服重重困难,确保了工程的顺利进行。海事大学站工程先后2次在哈尔滨、长春、大连东北三市地铁建设安全联检中获得“金牌奖”;2个区间被业主授予“大连地铁安全文明示范工地”牌匾;项目部被大连市总工会授予“职工福利设施示范基地”称号。

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发布:2007-07-14 14:57    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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