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黑龙江松花江特大桥主体月末完工吊杆索张拉

记者从相关部门获悉，松花江特大桥上的126根吊杆索昨起开工张拉，月末施工完毕，届时该工程的施工结束，将预示着松花江特大桥的主体工程全部完工。

目前，松花江特大桥的吊杆索张拉工程也在有序推进——特大桥主桥跨江部分共有三组受力钢管拱，两侧为边跨拱，中间为主跨拱。每对钢管拱之间都有28个“一”字形横撑作为横向联结，3座拱一共84个。工作人员介绍，四线哈齐客专通车后速度较快，通过时桥梁连续梁容易产生竖向变形，这种变形会给行车带来极大安全隐患。尤其当4趟列车同时通过大桥时，这种情况尤为明显。施工部门在安装3组钢管拱的基础上，对联系钢管拱和连续梁的吊杆索进行张拉，起到分散受力的作用。需要张拉的吊杆索共计126根，在3组钢管拱之间每隔9米就张拉一根，保证受力均匀。

滨州线哈尔滨松花江大桥（即原东清铁路哈尔滨松花江大桥）是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨州线2741公里处。同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。

桥是石墩钢筋结构。全长1050.87米，宽7.2米，共有19孔。桥面铺设单轨铁道。由于桥梁钢质不良，1941年，桥梁普遍出现裂痕。为此，当时的铁路管理部门决定：限制双机牵引机车过桥，并将过桥车限制在每小时30公里以内。1928年虽进行过修复，但没有从根本上解决问题。

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发布：2007-07-14 14:57 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

黑龙江松花江特大桥主体月末完工吊杆索张拉

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