贵阳铁路枢纽南明河特大桥完成线下结构施工

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浩浩靓桥穿城过，爽爽贵阳好快活。8月30日下午16时，贵阳枢纽南明河特大桥左线20号墩身顶帽浇筑完成，按期圆满完成所有线下结构施工任务，为贵阳枢纽铁路2015年开通试运行，彻底扫清了施工障碍。

南明河特大桥全长4934.053米，左线长2500.364米，右线长2433.689米，是贵阳枢纽白龙段最长的桥梁，由中铁二十一局集团三公司贵阳枢纽第三项目部承建。桥址横跨贵阳市南明河及132县道。左线桥梁下部构造为359根钻（挖）孔灌注桩、13个扩大基础、65个承台，76个圆端形实体(空心)桥墩、2个矩形实体/空心桥台，桥墩最高达41米。其中，21号墩与沪昆高铁共用，73～75号墩横跨南明河。右线桥梁下部构造为264根钻/挖孔灌注桩、13个扩大基础、55个承台，68个圆端形实体/空心桥墩,69号墩与左线重合。

该部自2010年10月上场以来，领导班子始终把南明河特大桥施工作为工作重点，抽调经验丰富的现场管理和技术人员参与组织施工。由于该线地处贵阳市郊，沿线厂矿企业较多、三电迁改数量大、居民住房和商家店铺云集，而且多为少数民族同胞聚集区，征地拆迁和施工阻力非常大。

贵阳枢纽铁路白（云）至龙（里）段，位于贵州省贵阳市东北部；西起白云区，横穿乌当区东风镇和南明区龙洞堡片区，东至龙洞堡站，设计时速250公里。是成贵、渝黔铁路与长昆、贵南、贵广高铁间联络线，白云至龙里北为下行方向，是贵阳枢纽白云站～贵阳东～龙洞堡机场联络线的重要组成部分。其中，站前工程I标由中铁二十一局集团承建，管段29.937公里；第三项目部承担8.86公里的施工任务，工程主要分布于贵阳市乌当区，主要有隧道4座、桥梁4座及路基土石方等工程。

城市闹市区施工，不比偏远山区哪么简单好运作，牵扯方方面面的棘手事情太多，突发上上下下的问题太复杂；但面对重重困难，该部不等不靠，主动出击，成立了以项目经理杨启维、书记吕建平、总工许道连等7人“专项施工推进领导小组”，主抓征地拆迁和现场施工管理。

该项目部管段除了地质地形位置复杂外，而且管段内厂矿企业多，涉及需要拆迁的居民多为少数民族，征迁任务重、施工环境复杂干扰大，点多面广、线路长；根据这些特点，确定了先易后难、逐个击破、以点带面的工作思路，取得了良好的效果。通过多方努力，部分用地直到今年3月才交付施工。

为确保工期节点目标的实现，该部精心组织、积极谋划，科学施工，着力开展“抓现场，现场抓”、“保质量、保安全、保进度”等活动，制定行之有效的强硬措施，将工作重心倾向一线，数次掀起劳动竞赛大干高潮，使节点目标逐个实现，确保了南明河特大桥线下工程提前完工。