京新高速首座特长隧道苏木山隧道建设纪实

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7月16日，经过全体参建员工1092个昼夜奋战，继6月8日左洞贯通后，京新高速公路首座特长隧道——苏木山隧道右洞贯通，实现了隧道全线贯通的目标。

冬季封闭保温不停工

2011年7月19日，苏木山隧道破土动工。隧道总长6421米，左洞3208米、右洞3213米，采用双向6车道设计标准，是目前内蒙古跨度最大、长度第二的公路隧道。

据内蒙古高路公司项目管理三分公司副经理景志远介绍，由于内蒙古属于北方寒冷地区，苏木山隧道每年的有效施工期只有6个月时间，想要按照既定的完工日期打通隧道是完全不可能的事情。为此，项目管理分公司和施工单位决定采取冬季施工的办法加快隧道开挖速度。他们制定了详细的施工方案，对原材料储存、混凝土搅拌、运输、浇筑、养护等方面采取了有效加热保温的措施，在隧道口建设封闭保温暖棚并有锅炉加热，隧道内采用封闭洞口、暖炉加热确保洞内温度达到施工要求，原材料储备库和拌和站采用锅炉供暖、热水拌和等方式确保冬季施工质量。

隧道在2011、2012、2013年进行了3个冬季的施工，隧道三分之一的工作量是通过冬季施工完成的。“如果没有冬季施工，隧道很难按照既定时间打通。”景志远说。

来自贵州的挖掘机师傅张明泉说，冬季施工，常常是洞外大雪纷飞，洞内热火朝天。到了夏季，洞内作业的工人个个汗流浃背，洞内粉尘大，空气含氧量只有洞外一半。为保工期，每年春节他和工友都是在工地上度过的。

中交二公局隧道项目生产副经理徐刚说，苏木山隧道3年中一直坚持三班轮流作业，24小时不间断施工。隧道贯通后的工序还有很多，他们将力争在9月底实现隧道的全部工程达到交工验收要求。

信息化管理保安全

苏木山隧址区属构造剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，地质主要为第四系砂砾、全风化及强风化片麻岩，节理裂隙很发育。

为及时掌握隧道地质及围岩情况，实时监控隧道变化动态以及检测施工质量状况，项目通过招标引进了具有专业资质的第三方检测机构进行超前地质预报、监控量测和质量检测工作，并请专家现场指导、咨询，确保施工安全和质量。工程开工以来，施工单位严格按照设计及规范要求施工，遵循短开挖、弱爆破、强支护、紧衬砌的原则，V级围岩采用双侧壁导坑开挖工艺。

为了加强对施工安全的动态、精确管理， 苏木山隧道应用了监控系统，大大降低了安全事故发生率。每个进洞的施工人员帽子上都配有芯片，隧道洞内装有摄像头，形成集人员考勤、区域定位、视频监控、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体的安全监控信息系统。同时，为保证工程质量，各队伍、各技术人员严格执行“三检”制度，严格围岩监控量测、超前地质预报等各项措施。

隧道施工至今，未发生一起机械、人员伤亡事件，工程质量处于可控状态。

据了解，苏木山隧道开挖工作已基本结束，正在进入下一个紧张的施工工序。目前，隧道路面工程已完成总工程量的60%，隧道二衬完成总工程量的90%。隧道内消防、机电、照明、防火工程也在有条不紊地进行中。