内蒙古公路总里程16.7万公里 交通成就“金三角”

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纯净高远的蓝天，碧绿广袤的草原。在很多人的印象中，内蒙古人靠天吃饭、逐草而居。

如今，这片辽阔的土地依旧天蓝草绿，但是有了新变化，多了高楼大厦以及繁华的商业街，这些城镇化成果与周围的白色羊群、花色牛群相映成趣。

截至2013年年底，内蒙古自治区公路总里程达到16.7万公里，102个旗县区中有85个以高速公路或一级公路连通，重点口岸全部以一级公路连通。

绝大多数盟（市）行署（政府）、旗县政府都沿交通干线布局。呼伦贝尔市阿荣旗的那吉镇、兴安盟扎赉特旗的胡尔勒镇、通辽市的科左中旗、乌兰察布市察右后旗白音察干镇等都是依托公路网发展起来的典型旗县和乡镇。随着公路的连通，内蒙古东、中、西部地区分别崛起城镇群，现在全区城镇化率接近60％。

交通成就“金三角”

交通基础设施建设，增强了沿线商业化、产业化的交通区位优势，也加快了城镇化进程，提升了城市功能及人口吸纳能力，成为内蒙古城镇化不可或缺的重要推动力。

呼和浩特、包头、鄂尔多斯位于内蒙古中西部，一张高速公路网将它们紧密地连接在一起，使其成为内蒙古最具经济活力的“金三角”地区。整个区域面积为25万平方公里、为全区的21％，人口占全区的42％，而生产总值已达到全区的62％。

“两小时交通圈”在游牧部落繁衍生息的土地上形成，经贸互相渗透、交融、互补，车流、物流、人流喧腾，交通同环、电力同网、金融同城、信息共享……22个工业集中区和重点工业园区建设如火如荼。

古老的阴山脚下，有了时髦的城市旋转餐厅、大型购物广场和国际知名的假日酒店。随着207国道、308省道、省际通道等公路的建设，煤炭、火电、金属冶炼、水泥乳制品等产业迅猛发展。2012年，全旗地区生产总值超过5亿元，三次产业结构比例为10.7∶67.8∶21.5，形成了以工业经济为主导产业的发展格局。地方财政总收入完成10.64亿元，年均增长21.1％。

收入多了牧民乐

躺在草原上，闻着草香，听着牧歌，看着雁成行……草原返绿，生态好转，吸引游客前往。一到旅游旺季，一大批“牧家乐”应运而生，越来越多的牧民放下牧羊鞭，吃上旅游饭。

锡林郭勒盟正蓝旗上都镇的蒙古族风情街热闹非凡，在这里做生意、开饭店的都是从草原上“转移”进城的牧民。“我们投资了20万元，开办'牧人之家'式的家庭旅游点，平均年接待游客3000多人次，年纯收人6万元。”曾经在草原深处放牧、挤奶的巴雅尔一家，如今已离开马背，变成了小老板。家庭增收了，生活改善了，就学、就医都方便了，牧民们的脸上洋溢着满足与欢乐。

“还是城里好，生活方便，赚得也多多了。”鄂尔多斯市伊金霍洛旗苏布阿嘎镇移民梁伟感慨地说。他原来住的阿自梁村，由于草原退化，300多亩草原只能养60多只羊，一家四口年收入只有5000多元。2010年，在生态移民优惠政策的帮助下，他家仅花2万元就搬到镇里住上了100多平方米的楼房，还开了个小超市。仅两年时间，年收入就将近10万元。

通过“路网”连通，小城镇将牧民从脆弱的生态环境中“拉”出来，中心城市战略将“散兵游勇”的旗县发展归拢到区域经济协调的轨道上来，为统筹城市和农村的发展、区域经济的协调、人与自然的和谐找到了结合点。

现在，内蒙古以交通干线为依托，基本形成了以盟市所在地等地区性中心城市为支柱，以旗县所在地及重点镇为支撑的城镇体系框架。