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广州地铁22标第一幅地下连续墙钢筋笼成功起吊

7月14日下午，中国铁建中铁十五局集团一公司广州地铁22标项目部第一幅22.31m先行幅地下连续墙钢筋笼成功起吊，并顺利沉槽，工程施工进入新的阶段。

地下连续墙围护结构,具有承重、挡土、截水、抗渗及整体性能好的特点,可以保证基坑开挖的安全,在超深地下连续墙施工中,长大的钢筋笼的吊装是一大难点。为了确保此次钢筋笼起吊施工的顺利完成，项目经理带领技术人员蹲守现场，并多次召开现场会议，研讨制定钢筋笼起吊方案。通过前期严密计算，认真分析，项目部在综合考虑了起吊的安全性，槽段的稳定性及施工成本各种因素下，最终制定了钢筋笼设十六道吊点。现场施工人员对起吊设备、钢筋笼的吊点及桁架设置等采取了一系列的技术措施，采用180t履带吊作为主吊及70吨履带吊作为副吊的整幅起吊的吊装方案，确保了施工顺利完成。据悉，此次施工的钢筋笼长为22.9m，宽为6m，两侧设工字止水钢板，重约24.6t。该钢筋笼的顺利起吊不仅保证了该幅地下连续墙的正常施工，而且也为今后起吊更长更重的钢筋笼打下了坚实的基础。

由一公司承建的广州地铁21号线22标增城广场站长度665m，结构宽度23.7～24.9m，基坑深约25m，开挖土石方292623.6m3。围护结构采用800mm地下连续墙3道支撑（第一、二道为钢筋混凝土支撑，第三道为Φ600钢管支撑）。该标段的增城广场站（终点站）为地下二层综合车站，换乘段为三层车站，是目前广州在建地铁项目中最大的车站。该工程于2014年6月27日正式施工，总槽壁256幅，车站总建筑面积为42710m2（含附属建筑），地下连续墙最深可达到35m，钢筋笼最重约31t。

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发布：2007-07-14 15:05 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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