贵广铁路线下主体工程全部按期完工全线开始进入铺轨

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6月28日上午8时，随着恭城车站主线最后一组道岔缓缓落下就位，标志着由中铁二十三局集团承建的贵（阳）广（州）高速铁路七标段线下主体工程全部按期完工。

这个集团公司的承建贵广铁路全长94.6公里，其中隧道和桥梁占了线路总长的78%，不仅是全线857公里13个施工单位线路最长的标段，而且工程位于世界著名旅游胜地——桂林，途经该市的灵川、阳朔、恭城三县，既有国家级（省级）森林公园、特级风景区、自然保护区，也有国家一级水资源保护区，环境保护至关重要。2008底进场后，项目面临着线路调整和建设资金压缩先后造成两次长时间停工，加之征地拆迁难度大，大部分隧道和桥梁地处喀斯特地貌，施工难度相当大等诸多的困难，该集团公司贵广铁路建设指挥部不等不靠，积极想办法，解难题，采取有效措施抓安全、保质量，抓生产、保进度。一是在建设资金不足的情况下，为了缩短停工时间，确保重难点工程正常施工，局指挥部和三个线下工程施工项目部先后两次组织员工自愿无偿地集资解决施工生产的燃眉之急；二是根据不同时期的施工需要，科学合理地配备施工人员、机械设备等生产资源，提前储备低价物资和工程材料，不仅满足了施工生产的需要，而且有效地降低了生产成本；三是抓住施工生产的重要环节，不失时机地开展多种形式的劳动竞赛，把保安全、保质量、保进度、保工期和创效益作为竞赛活动的落脚点，把各项任务指标进行细分划到班组和工序，具体落实到月、周、日，保证每道工序衔接和各项节点工期按计划有序推进；四是加大征地拆迁人员的投入，加强地方政府和沿线村民的联系与沟通，在政策许可的范围内尽量帮助村民办实事，通过建立良好的互信关系，得到地方政府和村民工作上的支持；五是局指挥部成立了六个督导组和五个督查组，指挥部干部职工全部参与，采取分项工程包干，全程督导的办法，白天坚持到工地进行督导和检查，加强各工点、各项目工作的协调与配合，帮助一线解决施工生产中的难题，想方设法给施工生产创造条件，提供方便；六是局指挥部与参建的七个项目部签订了进度、安全、质量、管理、效益等五项主要指标的包保合同，各项指标都明确具体实施内容和完成指标，制定奖罚标准，责任到人，每个月进行一次综合考核评比，严格按照规定奖优罚劣，以此激动和调动员工生产（工作）积极性。

由于各项措施到位，组织科学，安排合理，即便施工生产中遇到许多困难和问题，但都得到了及时有效地解决，不仅隧道、桥梁、路基、无砟轨道等线下各节点工期都按计划顺利完成，而且在业主多次的信用评价和专项考核中，都受到了充分肯定和好评。

目前，该集团公司管段工程已经全面转入附属工程施工和铺轨阶段，所有工程将于7月中旬全部完工，8月初进入联调联试，从而为贵广铁路今年底全线建成通车提供了保证。