杭州地铁4号线5标最后盾构区间顺利实现接收
6月30日凌晨5时许，杭州地铁4号线5标艮山西路站-官河站区间左线顺利实现第三次钢套筒接收，至此，经前后四次盾构接收，该标段盾构区间双线全部贯通。
此前经历艮山西路站-官河站区间右线和火车东站站-官河站左线两次钢套筒接收，在艮-官区间左线盾构掘进近1110米后的接收洞门处最后一环管片拼装完成和封环注浆结束，早于今年1月19日在艮山西路站北盾构井始发的最后一台盾构机终于完成使命，顺利完成了在钢套筒内的最后推进，随即其将在官河站南端头盾构井解体吊出。
艮-官区间接收段位在300m-450m半径的小半径曲线上，地层密实度低，且含水量较大，盾构施工期间曾遇地层突变，因地层软弱所产生的较大浮力使盾构机一度处于漂移状态，在此接收段位上，钢套筒接收具有较高的难度。在经多次专家指导和公司领导关注后，采取积极措施，最终项目部在通过该区间运河、官河、房屋群等过程中克服了困难，陆续实现了右线、左线的钢套筒接收。
今年四月中旬，项目部官河站-火车东站站区间左线顺利始发，实现了三台盾构机同时掘进，在官-火区间掘进期间，顺利下穿已运营1号线隧道，并在艮-官区间右线钢套筒接收后再次完成第二次接收。前后多次钢套筒接收，使项目部在此方面的实践经验得到了有效积累，锻炼了一批技术人员，增强了在此类地层中盾构施工的信心，兑现了对业主承诺，更加利于集中精力应对剩余的施工任务。
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