青岛西海岸两条地铁已获批 1号线贯穿青岛南北

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日前，国务院批复山东省政府，同意设立青岛西海岸新区，青岛西海岸新区正式成为第九个国家级新区。6月9日，记者采访获悉，青岛的轨道交通建设正在加紧的规划布局中，配合西海岸新区的建设，让市民的出行更加方便。据了解，青岛地铁1号线跨海段已进行环评公示，陆域部分已经进行详勘。

要点

1号线：起自黄岛区长江路，向东穿过西海岸现状中心，跨海向北进入青岛主城区，线路进入主城区后向东左转穿过青岛火车站，向北经台东、海泊桥后，线路向北沿人民路、四流南路到火车北站，过火车北站后沿线路向北布设至终点站东郭庄站。线路长59.3公里，设站37座。

6号线：一期工程起自黄岛区井冈山路，向北过黄埔江路后，线路向西北过太行山路，然后线路转向北过抓马山，过抓马山后线路转向西至终点站中日韩园区站。线路长23.2公里，设站15座。

R3线：线路起于开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站。设车站20座，其中地下站7座，高架站13座。

1号线6号线

去年就获批复

2013年11月28日，国家发改委印发了《关于青岛市城市轨道交通近期建设规划(2013—2018年)的通知》(发改基础[2013]2405号)，批复了地铁1号线工程、4号线工程、6号线一期工程等3个项目，全长109.1公里，为地铁1、4、6号线下一步可研报告编制、可研审批以及初步设计等工作奠定了基础。

记者采访获悉，其中6号线一期工程起自井冈山路站，向北过黄埔江路后，线路向西北过太行山路，然后线路转向北过抓马山，过抓马山后线路转向西至终点站中日韩园区站。线路长23.2公里，设站15座。

1号线跨海段已进行环评公示

今年5月12日对青岛地铁1号线过海隧道工程海洋环境影响评价进行公众参与信息公示。

青岛地铁1号线全长60.1km，总体呈南北走向。线路起于黄岛，经青岛主城区，止于城阳东郭庄，共设车站39座。线路起自长江路站，向东穿过西海岸现状中心，跨海向北进入青岛主城区；进入主城区后向东左转穿过青岛火车站，向北经台东、海泊桥后，沿人民路、四流南路到火车北站，而后向北至终点站东郭庄站。近日，青岛地铁1号线过海隧道工程海洋环境影响评价进行公众参与信息公示，本次公示的过海隧道段青岛端起自西镇站，下穿胶州湾湾口海域，后接于瓦屋庄站，线路全长约7.6km，隧道跨越海域段长约3.3km。海域段设置两条主隧道，双线中间无服务隧道。

青岛地铁1号线是贯穿青岛南北，连接东西两岸的骨干线路，对缓解城市南北交通压力，促进城市结构调整具有重要意义。去年国庆节期间，地铁1号线启动了西海岸的初步勘测工作，主要是将岩层钻开，通过岩芯管将不同深度的岩石取样，检测岩石硬度和质地，将数据汇总再由相关部门进行综合分析，来检测地质是否适宜建造地铁。日前，初勘工作已通过专家评审。而此次详勘工作包含地质钻探、物理探测和原位测试等，通过多种手段查明沿线的工程地质情况，近期正在开展详勘工作。

R3线正在规划中全线分期建设

正在规划中的西海岸新区城际轨道交通项目(R3线)位于青岛市西海岸新区，线路起于开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站。1月20日，青岛西海岸新区城际轨道交通项目(R3线)环境影响评价将在青岛市环境保护官方网站进行第一次公示。

正线全长70.15km，其中地下线18.25km，高架线47.95km，地面线3.95km(含敞口段0.3km)。设车站20座，其中地下站7座，高架站13座，全线设一段两场，分别为教育中心车辆段与综合基地、灵山卫停车场和董家口停车场。全线采用4辆编组，最高行车速度120km/h。全线分期建设，一期起点为井冈山路站，终点为教育中心站。

西海岸将打造快速公交网

“西海岸是交通的主战场，西海岸的交通枢纽基本都在交运名下”，6月9日，得知西海新区获批的消息后，交运集团董事长刘永康表示，交运集团将在整个西海岸区域建立无缝衔接的公共交通运输体系、打造交通旅游融合发展模式、推进城乡一体化发展等系列举措，构建西海岸“大交通”发展格局，助力西海岸跨越发展。

城乡公交一体化已启动

记者了解到，目前交运集团黄岛客运分公司和西海岸(原胶南)客运分公司已成为区域骨干运输企业；两个国家一级汽车站—黄岛汽车总站和西海岸汽车总站承担区域客运枢纽职能，泊里、王台汽车站等15个卫星站为交通一体化奠定了基础条件。

交运集团西海岸(原胶南)温馨巴士公司目前，拥有公交线路120条，线路种类涵盖了城际公交、隧道公交、城区公交、区镇公交、镇际公交、村镇公交等业态，营运车辆1000余台。

今年1月份，黄岛区城乡公交一体化全面启动，线路达到44条，总里程达805公里，实现了城区、区镇(镇际)、镇内三级公交网络全域覆盖，形成了“城乡相连、镇村相接、无缝衔接、零距换乘”的公交运营格局，大大方便了城乡居民的出行。

公交客运将无缝衔接

针对目前西海岸新区交通发展不连贯的“割裂”状态和运行效率、服务水平偏低的现象，交运集团拟在整个西海岸区域统筹运力配备、配套设施，构建无缝衔接的公共交通运输体系，方便居民出行。

在西海岸汽车站打造“入港、出港、到港”服务客运、“城际、城区、城乡”公交客运、“长途、旅游、公交”车站客运“三位一体”的交通产业园。公交车开进长途站，迎客厅设在长途站。长途车站里面可以实现公交、长途车、旅游车的换乘，同时旅客不出车站即可享受到旅游咨询、直达景区等服务。

西海岸新区的陆域规划面积达2096平方公里，相当于青岛老城区面积的两倍，在这样一个广阔的区域内，交运集团以旗下公交枢纽站为依托，构建起“城区际快速公交线网”，将形成新区公交体系的主体框架，发挥其在引领城市发展、方便市民出行过程中的骨干作用。

各功能区建公交枢纽站

西海岸公交线路主要由原开发区的公交线路、原属胶南市的公交线路和联通青岛主城区的城际公交线路组成，经营范围泾渭分明，处于显著的割裂状态。交运集团拟结合空间布局和城市发展趋势，进行核心区公交线网的统一规划(调整)，实现公交线网全域统筹发展。

为了进一步完善西海岸新区公交线网，交运集团拟在各功能区结合区域公交枢纽站建设，合理配建接驳站、停车场，开通普通公交线路，社区(接驳)公交线路，穿梭巴士、商务快巴，通勤线路等，满足居民的出行需求。

观光巴士全面向西推进

西海岸拥有“山、海、岛”丰富的旅游资源，交运集团将依托丰富的场站资源和经营管理经验，打造西海岸交通旅游融合发展模式，推动大青岛旅游经济向西部发展，向纵深挺进。

建设旅游集散中心。交运集团拟利用遍布西海岸城乡的场站资源，建设多个旅游集散中心，整合散客旅游资源，搭建促进自助游消费市场培育的重要综合性平台，满足公众个性化的旅游需求。

打造都市观光交通线网。交运集团在已成功开通运行都市观光1线、2线、3线基础上，将都市观光交通线网延伸并有机串联起凤凰岛、金沙滩、银沙滩、大小珠山、唐岛湾、森林野生动物园、灵珠山菩提寺、齐长城遗址、马濠运河遗址、薛武侯祠等景区，极大地丰富西海岸公共交通网络，推动大青岛旅游经济向西部发展，向纵深挺进。

建设公路旅游港。交运集团将建设公路旅游港，打造西南部地区入青游客的旅游集散地，以旅游直通车、观光巴士、公共交通车辆等将游客摆渡至市区景点，缓解市区交通压力，拉动区域经济发展。