投资115亿建南沙港铁路

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横跨广州、江门、佛山和中山

昨日开始环评开工时间未定

全线设鹤山南(江门)、黄圃(中山)、万顷沙、南沙港4个车站及南沙港南部集装箱作业场1处。全线桥梁共计27座67.181公里。

南沙新区重大基础设施建设将迎来新热潮。沟通珠三角西部城市与广大内陆地区的重要铁路货运通道——南沙港铁路前期工作又有新进展，昨日起开始环评公示，项目投资超过115亿，横跨广州、江门、佛山和中山四市，主要服务于南沙港区集输运和临港工业。

南沙区方面此前透露，今年将加快重大基础设施建设，围绕建设南沙港和庆盛、万顷沙三大交通枢纽，推进加快南沙港铁路、深广中通道、深茂铁路、地铁18号线、商务机场等一批重大基础设施建设，构筑对内对外畅达高效的海陆空立体大交通体系。

环评材料显示，新建铁路广州南沙港铁路位于广东省南部，珠江三角洲中部地区。新建正线长90.103公里(含南沙港站至南部集装箱作业场正线10.842公里)，鹤山上行疏解线3.127公里。时速120公里/小时。

全线设鹤山南(江门)、黄圃(中山)、万顷沙、南沙港4个车站及南沙港南部集装箱作业场1处。全线桥梁共计27座67.181公里，其中正线特大桥、大中桥共计19座63.706公里(不含南沙港南部集装箱作业场)，占线路总长度的80.4%。全线隧道1座0.19公里。项目总投资为115.63亿元，总工期4年，但环评中并未透露具体的开工时间。

据悉，该铁路主要服务于南沙港区集输运和临港工业，沿线中山市、顺德区制造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持。

环评：工程对水体影响是局部的

在环保方面，水环境的保护最引发关注。该线路先后跨越珠江、西江水系及其数条支流，经过江门市西江水厂饮用水源保护区、中山市东升水厂饮用水源保护区、南头水厂饮用水源保护区二级保护区。

但环评认为，虽然铁路建设不可避免地会在一定程度上影响地表水体的现状，但这种影响是短期的、局部的，待工程结束后不利影响会自然消失。

此外，通过采取本次评价建议的环境保护及工程防护措施，加强环保监理，严格禁止向水体排放污染物，能够减少对水源水质产生影响。

环评建议，优化临时工程选址，加强施工期环境管理，严格遵守国家和地方法律规定。除了工程直接经过的西江、小榄水道、鸡鸦水道饮用水源外，对于工程临近的其他水体，建议加强施工期环保监控。

禁止在饮用水源保护区及其集雨范围内设置施工营地等临时工程，避免生活、生产污水排放对水源产生影响。