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天津滨海西外环海河特大桥钢桁梁杆件加工进入收尾阶段

“剩余杆件不足1000吨”。日前，伴随着工程建设的推进，中国铁建中铁十五局集团七公司天津滨海新区西外环海河特大桥钢桁梁杆件制作加工全面进入收尾阶段。

由七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大的钢混组合桁梁桥，也是集团公司首次接触的新工艺。整个钢桁梁采用桁架结构，全部用钢板切割焊接而成，由12榀桁片组成，重达1.2万t。

该桥钢桁梁设计具有钢混、大跨度、曲线型和全焊接四大特点，施工分杆件制作加工、桁片单元件组装和桁片安装三部分组成。其中，杆件制作加工数量庞大、工序繁多、施工难度大、质量和精度要求高，是整个钢桁梁施工的重中之重。在制作加工中，需拆图绘制电脑切割图5000多张，焊接剪力钉10万多多颗，破口打磨数万道，焊接施工100000m。仅焊接工艺方法就有气体保护焊、手工焊和埋弧自动焊，焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和横焊等多种方式。此外，还要破解钢板矫平、机加工精度、大构件翻身焊接吊装点设置和变形控制、单榀对接口质量、热处理、钢板切角控制、焊接变形控制、矫正、焊接质量、除锈、喷漆和烘干等诸多技术难题。

自去年5月份开工以来，该项目坚持高起点、高标准打造基地建设，选购精度较高的机加工设备，精心挑选技能娴熟队伍，做到持证上岗，多次邀请国内知名专家进行方案优化，成立技术攻关小组，实行第三方监控，对缺项材料采取“零容忍”，严把过程控制，确保了钢桁梁加工质量，加快了施工进度。截止目前，该项目已制作加工钢桁梁杆件1.1多万t，剩余不足1000t。

眼下，该项目正加班加点对合拢段剩余的杆件进行突击扫尾，预计在6月底前全部结束战斗。

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发布：2007-07-14 15:22 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

天津滨海西外环海河特大桥钢桁梁杆件加工进入收尾阶段

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