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广深港客专深港隧道下穿地铁1号线暗挖段贯通

5月20日下午，经中国铁建十五局集团七公司百余名建设者660天的艰苦作业，备受社会关注的广深港客运专线深港隧道下穿地铁一号线及地下商业街暗挖段成功贯通。该隧道的贯通，填补了我国在城区复杂环境下大断面矿山法隧道下穿运营中地铁施工技术方面的一项空白。

该隧道位于亚洲最大高铁站深圳福田站南端，为单孔双线隧道，全长82.3米，开挖高度11.88m，开挖宽度14.7m，设计行车速度200km/h。隧道地处深圳市CBD中心区，周边高楼林立，道路交通密集，并与地铁一号线、地下商业街垂直交叉，隧道开挖线上部距地铁1号线隧道结构底板仅约3.1m。隧道开挖断面大，如此规模矿山法隧道近距离下穿运营中地铁在国内尚属首次，加之深圳台风、暴雨等自然灾害频发，地下水位起伏变化较大，施工安全风险极高，社会影响面广。

在工程建设中，该项目积极与科研院所联合开展科技攻关，邀请北京、成都、香港等业内专家把脉问诊，商讨施工方案，成功运用洞桩法(PBA工法)在复杂地质条件下施工隧道支撑体系。

据项目现场负责人陈伟社介绍，在隧道开挖过程中，该项目在地铁结构内安装了两套全自动监测系统，共布设172个监测点，每天24小时对地铁结构进行严密监测；并采用国内先进的水平定向钻机和高压注浆泵，在隧道两侧对向施工水平旋喷桩，加固上部结构，最终将地铁结构沉降值控制在7毫米以内，有效保证了地铁运营安全和整个隧道施工的安全。

“由于地下商业街14根桩基深入隧道施工区域，施工中盾构机无法进入，只能用人工开挖，每天仅能掘进四五十公分左右。且隧道距地面以下30余米，施工场地狭小，里面潮湿闷热，工人们施工就像在“桑拿室”，常常还没开始干活，衣服就湿透了。”工区党支部书记杨雅骥深有感触地说。

在没有技术先例的情况下，建设者突破客观条件限制，成功攻克了广深港客专深港段这一艰险的“卡脖子工程”。该隧道的贯通，也为我国同类隧道施工积累了宝贵经验。

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发布：2007-07-14 15:26 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

广深港客专深港隧道下穿地铁1号线暗挖段贯通

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