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苏州轨道交通4号线穿太湖段“最深风井”封底

昨天，苏州轨道交通4号线花港路站至江陵西路站区间穿太湖段风井顺利封底，创造了深度为30.021米的苏州市建筑基坑深度新记录。

昨天凌晨3点30分，经过中铁上海局集团20多名现场施工人员12个小时的连续奋战，苏州轨道交通“第一深风井”底板混凝土浇筑完成。至此，从2013年11月17日第一幅地下连续墙开始施工，历时168天，深度达30.021米，总土方开挖量约1.6万立方米的“苏州第一深基坑”顺利封底。

据中铁上海工程局现场技术人员介绍，该基坑长23.7米，宽18.4米，地连墙深度57.2米，单幅钢筋笼重51.8吨。主体结构地下4层，比苏州一号线金鸡湖桃花岛风井加深一层，同时一举刷新了“东方之门”基础29.2米的深度记录，属超深基坑施工。

据了解，一般情况下，风井均设置在车站内，而隧道区间设置风井，多数原因是由于区间过长。该风井所处花港路——江陵西路站区间，单线全长2.786公里，是苏州目前3条轨道交通线中里程最长的区间。在隧道中设置风井，主要是为了保障隧道内的通风、供电、排水、兼具左右线联络通道、方便设备检修等功能。

该风井地处新、旧东太湖大堤之间，原地表有十五、六米深的淤泥层，经过多次处理，方具备进场施工条件。中铁上海工程局集团先后克服了地质条件复杂、基坑超深、吊装难度大等施工难题，确保了工程施工顺利进行。预计7月中旬，风井主体结构完成封顶。

本文标题：苏州轨道交通4号线穿太湖段“最深风井”封底 Tags：

发布：2007-07-15 09:54 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]