沪昆客专贵州段7标圆满实现运架一体机调头转向架梁总目标

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中铁十四局集团公司承建的沪昆客专贵州段7标，全长50.945公里，投资29.6亿元。有隧道19座、特大桥15座，大、中桥16座等工程。其中需要预制、架设32m简支箱梁512片、24m简支箱梁19片。

按照沪昆公司红果指挥部总体施工组织设计要求，中铁十四局集团公司沪昆客专贵州段7标从2013年10月20日开始从平坝制梁场向小里程方向架设简支箱梁。为此，集团公司沪昆客专贵州指挥部精心谋划，所属各参建单位精诚团结，经过广大建设者的昼夜奋战和顽强拼搏，截止目前，已经顺利架设简支箱梁176片，占总工作量的33.1%。但是，由于受前期一些因素的影响，导致运架一体机不能继续往小里程方向架梁。针对这一实际情况，红果指挥部要求7标，重新优化施组，认真梳理剩余工程量、狠抓重难点“节点”工期的按期落实，确保运架一体机调头转向大里程方向架梁。因为，只有把大里程方向的桥梁全部架通，无渣轨道才能正常施工，而且，只有无渣轨道施工圆满结束，才能确保沪昆客专贵州西段如期铺轨。

沪昆客专贵州指挥部按照红果指挥部的要求，立即召开“诸葛亮”会议，研究方案、制定措施。与此同时，指挥长乔培贞、党工委书记马天明带领班子一班人和相关部室人员，深入一线，调查摸底，考察论证，对所属标段的剩余工程量进行拉网式梳理检查，他们白天跑现场，晚上召开会议，对能在现场解决的问题就在现场拍板，对项目部本级能够解决处理的问题，指挥部绝不插手，对需要协调处理、暂时又不能解决的问题则通过会议研究决策。另外，指挥部还要求各部室要进一步认清形式、转变观念，改进工作作风和方法，加强与项目部之间的指导与沟通，加强与地方政府部门、监理公司项目部和业主的联系与沟通，坚持做到以心换心、以诚待人。

随着一系列切实可行、行之有效的管理办法和奖罚措施的相继出台，一场以“保安全、保质量、保架通、保工期”的攻坚战在沪昆客专贵州段7标拉开了序幕。所属各单位纷纷增加投入，加大监管力度，单位与单位之间、员工与员工之间你追我赶的感人场面随处可见。经过广大建设者的奋力拼搏，下头铺隧道、沙子哨特大桥和D1K765+912-D1K766+689段10万方路基填筑等一大批工程重难点相继告破。实现了业主提出的运架一体机调头转向大里程方向架梁的总目标。为进一步确保明年沪昆客专贵州西段开始在中铁十四局集团7标管段内如期铺轨赢得了宝贵时间，受到了业主的高度赞扬。

4月15日上午11点18分，当架桥队的勇士们把长24米、重600多吨的简支箱梁安全平稳地架设在看牛坪特大桥的桥墩上时，顿时，现场响起了阵阵热烈的掌声。与此同时，祝贺的礼花声在看牛坪特大桥工地交混回响，并久久回荡在黔中腹地的群山之中......

红果指挥部指挥长冉瑞忠、长城监理公司四标项目部总监闫雁飞、二公司原党委副书记楼相梅、集团公司沪昆客专贵州指挥部指挥长乔培贞、总工程师孙金泽、工委主任葛建平、副指挥长王卫星以及第一项目部经理王桂杰、第二项目部经理孙彬、党工委书记周松、第三项目部经理张国栋等领导和参建员工以及当地村民共同见证了这一历史时刻。