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中铁十五局七公司天津滨海新区西外环海河特大桥最后一个超大承台成功浇筑

6月25日晚，天津海河畔建设工地再传捷报。22:30时序，经现场工人近16个小时的辛勤奋战，伴随着2#中墩左幅承台的成功浇筑，中国铁建中铁十五局集团七公司天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥超大承台全部完成，标志着又一重大节点目标提前实现。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，总投资3.6亿元，是滨海新区西外环高速公路最大的桥。其中,该桥主桥造价2亿元,上部设计采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，是国内最大的钢混组合桁梁桥；下部结构0#和3#边墩位于河堤外，1#和2#中墩位于海河中，属深水基础施工，施工难度大，是全线的重点控制性工程。

为确保承台和墩身施工的安全和质量，该项目在中墩施工中采用拉森钢板桩围堰施工工艺。此围堰顶面高程为3.200m，围堰尺寸为47.40ｍ×16.15m，基坑开挖深度7m。其中，单幅承台长22.855m、宽14.5m、高4m，钢筋布局为底部7层主筋，顶部5层主筋，共用钢筋220T，设计浇筑C35混凝土1325m3。

自6月7日南岸复工以来，为确保按期完成施工任务，该项目在火速催促队伍上场，增加设备投入的同时，精心调整施工方案，优化工序衔接，倒排工期，锁定目标，强化管理，责任到人，以业主“大干三百天”劳动竞赛为契机，鼓舞士气，再掀大干热潮，加快了施工进度，为尽早尽快完成施工任务注入了强大动力。

为进一步加快最后一个超大承台的浇筑速度，该项目利用2台混凝土泵车于早上6:30时同时展开作业。为确保大体积混凝土浇筑质量，该项目在施工中采用“分段分层浇筑，薄层浇筑，循序渐进，一次到位”的方法浇筑，并在承台内部设置8层冷却水管降低混凝土的水化热和温度峰值。22:30时序，经现场工人近16个小时的辛勤奋战，该项目最后一个超大承台成功浇筑，比节点目标提前5天完成。

天津滨海新区西外环海河特大桥超大承台的全部完成，不仅标志着该项目又一节点目标的实现，而且宣告一道工序退出施工舞台，为接下来的墩身施工早日完成争取了时间，创造了条件。

发布：2007-07-17 09:32 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十五局七公司天津滨海新区西外环海河特大桥最后一个超大承台成功浇筑

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