中铁十五局集团六公司沪昆铺架项目完成沪昆1标上饶小里程架梁任务

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6月20日上午10点48分，随着灌浆工序的结束，沪昆客专站前工程HKJX-1标紫阳大道立交特大桥最后一孔900吨预制箱梁顺利架设完成，中国铁建中铁十五局集团六公司沪昆铺架项目成功拿下集团公司定下的“6.20”架梁节点工期，标志着沪昆客专站前工程HKJX-1标段内箱梁架设任务全部完成。

紫阳大道立交特大桥位于江西省上饶县石狮乡，是沪昆客专1标上饶小里程段最后一座桥梁，共88跨，其中68#~72#墩为门式墩箱梁架设，被南昌铁路局定为II级卡控施工。项目部各部门、队提前谋划，精心组织，优化施工方案，在所给的天窗点内安全、高效的完成了既定施工任务，高品质完成了管段内全部跨既有线门式墩箱梁架设施工，并在项目“高之磊劳模工作室”的专业技术团队攻克下，使得客运专线门式墩暨钢盖梁上900吨箱梁架设施工技术得到进一步完善。

沪昆客专站前工程HKJX-1标段内箱梁架设量为1272孔，共有桥梁51座，路基57段，隧道14座，明洞3座，其中就有沪昆客运专线东线最长的隧道——白立坞隧道及创下全国多项纪录的湖沿转体梁，是公司承建客专架梁施工情况最为复杂的项目。由于项目本身桥梁分散、跨越桥间路基多、穿越隧道多且长大隧道均在曲线上，给运梁带来较大的安全隐患；管段内架梁期间2次跨越繁忙的既有沪昆铁路，2次跨越专用铁路，完成13孔钢盖梁上箱梁架设，施工难度系数较大。

面对压力和挑战，项目领导班子立下军令状，带领项目全员发挥“特别能吃苦、特别能战斗”的铁道兵精神，向架梁施工正式宣战。2010年4月10日，项目首架告捷，正式拉开箱梁架设攻坚之战。期间，项目部针对施工中不利因素，及时采取应对措施，优化方案，加大人力、物力投入，有效配置资源，主动协调，合理化解各种矛盾，切实提高了项目运转效率。另外，项目部对各施工队下达具体施工计划，制定详细的奖罚细则，采用多种奖励叠加、奖金累计等方式，激发架子队人员施工热情。

2012年下半年，随着项目及多方努力，在沪昆公司及集团公司的大力支持下，资金迅速到位，项目部全员以“三向并发”的速度迅速掀起箱梁架设大干热潮。今年1月22日，上饶梁场大里程方向243孔箱梁全部架设完成；3月13日，玉山小里程方向235孔箱梁架设完成，项目进入“两运一架”双向开弓的局势；4月份，项目在多次实现单机日架5孔箱梁的基础上，以月完成154孔创项目部开架以来的最高成绩，并开累突破1000孔，单机完成87孔创十五局900吨箱梁月架设最高记录；6月13日，玉山大里程胜利收官，紧接着随着上饶小里程235孔箱梁也安全架设完成，标志着沪昆客专1标段内1272孔预制箱梁全部架设完成。

沪昆客专站前工程HKJX-1标段内箱梁架设任务全部完成，完美诠释了沪昆铺架项目部这支平均人员年龄不到28岁年轻的队伍，在沪昆客运专线900吨预制箱梁架设施工方面所展示的强大战斗力，得到了集团公司及沪昆公司的认可和肯定，在项目高水平、高效率完成本标段1272孔箱梁架设施工后，将全面协助二十四局完成站改工程段83孔架梁任务。