中铁十一局集团黄河特大桥项目正式开工

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6月15日上午10时18分，在位于内蒙古托克托县的中铁十一局集团呼准鄂铁路跨黄河特大桥项目部驻地，举行了隆重而又简洁的揭牌仪式，标志着集团公司首次在黄河上承建的特大桥拉开正式开工序幕。出席揭牌仪式的有呼准鄂铁路公司总经理陈海东、副总经理黄俊、总工程师闫海峰，内蒙古沁原建设监理公司总监曹红光，托克托县湿地管委会党委书记丁月详、主任张文光，四公司执行董事、总经理余先江等领导。

新建呼准铁路线路自呼和浩特枢纽引出，经呼和浩特市新城区、回民区、土默特左旗、托克托县，跨黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗大路新区，至到达准格尔旗的大路西站。正线线路全长89.6km。四公司担负施工任务的非控制性1标项目全长11.65公里，总投资为8亿余元，工期为27个月。其中该标准段黄河特大桥为全线的头号重难点控制性工程，因工期紧，所以和其它标段比为提前进场。

黄河特大桥全长4.91km，大桥采用双线圆端形实体墩和空心墩，T型桥台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩1556根，共计72940延米，桩深度均在30m以上，最深70m；特殊孔跨为1联（98+5*168+98）m刚构连续梁1037.8米、1联（32+48+32）连续梁113.2米、33孔48m节段预制拼装箱梁1607.1米。该大桥具有工期紧、深水基础、高墩、长联大跨的特点。施工难度大，跨越黄河主槽，主墩桩基特点为根数多、大直径、深桩，水中墩的桩基施工平台和深水基础开挖的基坑围护防水是本项目的重难点之一，再加上黄河地质条件复杂，钻孔桩施工难度极大。同时，还有长联、大跨、高墩的特点，墩身最高达77m；工期紧，跨黄河主河道，施工受黄河凌汛和洪汛影响大，且实际有效工期仅有不到16个月；新技术使用多，该大桥采用多项新技术，如简支T梁设风屏障为新的课题，桥梁采用特大球形钢支座等。

在揭牌仪式上，呼准鄂铁路公司总经理陈海东发表了热情洋溢的讲话，希望中铁十一局黄河特大桥项目部在当地政府的大力支持下，团结一致，共同把黄河特大桥建设好，向内蒙人民交出一份圆满的答卷。托克托县湿地管委会党委书记丁月详代表地方政府表示，一定会全力支持和配合施工单位做好征地拆迁等工作，为早日建成呼准鄂铁路尽力尽责。四公司副总经理兼黄河特大桥项目经理田红星作了表态性发言，表示一定不会辜负呼准鄂铁路公司领导和内蒙古人民的期望，精心组织，科学施工，安全、优质地修好黄河特大桥，把黄河特大桥建成经得起时间和历史考验的精品工程。