速度与激情交融的背后——中铁二十局集团黄韩侯铁路项目施工纪实之节点篇

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6月的热潮似乎并未影响建设者坚定的脚步，透过午后夏季的晴空，看到穿行在渭北高原深沟中的他们，交战正酣，在速度与激情交融的背后专注着自己的事业。

黄韩侯铁路工程作为陕北一条煤炭外运专线，一条普通铁路却带着不平凡的定义，它的建设缩短沿线运煤运输距离，对陕晋两省经济发展具有重要意义。二十年前二十局在这里取得良好业绩，并与白水人民建立了深厚感情。今天，他们带上行装再次跨上这片热土，不同的是年轻面孔增多，人力、科技不能满足需求，要建好这次民心工程，要求标准更高。负责该标段的指挥长刘义立，胸有成竹，沉着应战，内外结合，与300名职工团结协作，取得一次次阶段性胜利。连续两年获西安铁路局“建设项目先进指挥部”称号，并在信誉评价中始终保持排名第一。

攻破重难点出效益

二十局所承担的44公里铁路1段，线路长、经陕西黄陵、韩城、侯马三地，跨乡镇多，且地貌复杂，穿越黄土深沟纵横、甚至跨黄河禹门口段，还临近包西线、西延线、侯西线等既有线，而分布在该段的重难点桥隧工程较多，有主桥跨度为156米简支钢桁梁的新黄河特大桥，墩高105米的连续刚构纵目沟特大桥；长8346米的双线喇叭口北塬隧道。

被列为中国铁建股份公司科研公关的项目——北塬隧道已完成7771米。6月，出口段至三号斜井正洞顺利贯通，重难点控制性工程节点目标任务完成。为加快进度，指挥部发挥带头作用，他们在隧道出口段设置“临时指挥部”，安排工程部专业技术人员、现场管理人员下驻进行24小时轮班指导作业，特别是在晚上加班加点，专车专人专管，保证安全、质量、进度有序推进。纵目沟特大桥最高墩5号墩，系西北第一铁路高墩。它的设计采用新型柱板式空心薄壁墩设计，施工使用国内最先进的液压爬模体系、远程视频监控中心和全自动喷淋系统养护等高端科技手段，确保施工安全、精准、高效完成施工任务，今年5月4日顺利封顶，其他15个墩柱在烈日照耀下正节节攀升，为早日实现大桥合龙打下结实基础。

位于陕晋交界处、黄河禹口段的新黄河特大桥主桥1孔156米长的跨黄河最长、国内跨度最大的单跨简支钢桁梁，他们采用国内首屈一指的顶推架设及大吨位钢桁梁落梁施工技术方案，难度相当大。建设者历经高空施工及临时墩水上作业、大风、凌汛、拆迁等严峻考验，取得突破性进展，水中临时墩施工已完成50%。他们必须赶在黄河4-8月枯水黄金期抓紧钢桁梁施工，保证避开汛期完成这项重要任务。今年5月，迎来重要意义时刻，钢桁梁施工已正式开始拼装施工。他们将进一步完善施工技术方案，加大人力、物力、投入，确保在黄金时期顺利完成钢桁梁架设任务。

重难点工程一直是该标段施工的大难题，如今，各道难关已实现阶段性突破。他们已完成合同产值12亿，占该段总投资的75%，按期完成各项经济指标，效益率达到11.75%。后面他们将进一步加大组织力度，在过程控制、方案优化、合同管理、变更理赔等方面狠下功夫，倒排工期狠抓进度，实现更大的效益。

聚集正能量抓内务

该项目指挥长刘义立说，我们要把这个项目打造成一个“科技创新”、“人才培训”、“管理创新”为一个指挥中心的工程，突破这三大亮点，需要整个团队的力量和每个人的付出。

对于黄韩侯项目，打造优秀人才梯队并不是一件容易的事情，因项目管理人员平均年龄不到25岁，为让他们尽快适应现场，激发更多年轻人的潜能。除了严格按照标准化管理外，还根据工程特点创造出一套创新管理模式。在安全质量管理方面，针对项目长大隧道、高墩大跨、既有线施工、地形险要等实际形势认真分析，加大制度建设、教育培训、风险防范、监督检查，重教育、重投入、重排查、重整改、重问责。做好责任成本控制，开源节流，狠抓方案优化，通过有效的变更理赔争创效益。健全劳动合同、物资设备采购、租赁合同等管理机制，规范报批程序。

指挥部还立足长远，倾力打造优秀工程队建设，在人才培养上，对工班实行职工带劳务，锻炼他们独立处事的能力。并以学校管理模式进行强化训练，利用周五集中组织政治学习和专业培训，宣传学习施工现场标准化制度管理，覆盖各部门管理科制度、量化考核等工作，根据现场实际用幻灯片展示现场施工具体方法和细节，学习并掌握现场的钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等关键工序操作，从理论上掌握现场施工精髓。他们还层层签订安全质量责任状，将工资与绩效考核挂钩，奖罚严明，确保人人有责，事事有担。为建立一批高素质的和谐队伍，党工委以施工生产为中心，以丰富党建及文体活动为载体，并在作风纪律方面严格要求，使得精神文明建设不断取得新成果。