中铁一局新运公司京福项目箱梁架设突破300孔
6月8日凌晨3时25分。无论是城市还是乡村，忙碌了一天的人们睡梦正酣。而此时中铁一局新运公司京福项目员工却依然奋战在架梁施工现场：伴随着设备运转的嘈杂与对讲机中不时传出的呼叫和应答，仓船隆大桥末孔近900吨重的32m箱梁经过一系列工序后，稳稳落在大桥合肥端台与1#墩之间，至此项目部架梁顺利突破300孔大关。
全长275.16m，只需架设32m箱梁8孔的仓船隆大桥，对于中铁一局新运京福人来说却有着特殊意义：6月5日晚，项目部成功架设大桥首孔箱梁，取得了架桥机调头后进行合肥方向架梁的开门红；6日23时30分，当日架设的第4孔箱梁完成锚固，刷新了JQDS900过隧架桥机单机日架箱梁的全国纪录；8日凌晨架设的大桥末孔箱梁，同时也是项目部成功架设的第300孔箱梁。
中铁一局新运公司京福项目部担负着京福客专闽赣V标内南岸特大桥合肥端台前至溪口大桥福州端台前区间内9座特大桥、14座大桥、2座中桥的架梁以及相应桥面系防落梁挡块安装施工任务，共需架设32m箱梁355孔，24m箱梁34孔，截止到目前架梁任务完成超过77%，安全零事故，质量零缺陷。
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