中国铁建十七局集团二公司饮誉神华准池铁路

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中国铁建十七局集团二公司在神华准池铁路开工以来的四次季度综合评比中，以两次获得第一名、两次获得第二名的成绩，获得2012年“优秀参建单位”称号，安全、质量、进度、文明施工被誉为全线的“标杆”。

准池铁路是神华2012年十大重点工程之一。中国铁建十七局集团二公司施工的神华准池铁路3标,长28.557公里，总投资55496万元，区间路基土石方592万m3，桥梁7座，涵洞72座，公跨铁立交桥8处。线路穿越全国“绿化先进县”山西右玉的人工防沙林，施工环保要求高、自然条件恶劣、气候昼夜温差达20度、多风沙天气、交通不便、人力和资源匮乏、年有效施工季短，加上工期紧、任务重、防火要求高、征地拆迁严重滞后、上跨下穿高速公路与国道、施工制约因素过多，造成施工难度极大。

面对重重困难，在中国铁建十七局集团二公司神华片区指挥长高成喜、项目经理王宗保和党工委书记王朝阳的带领下，参战人员发扬铁道兵特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的“铁军”精神，不等不靠，主动出击，坚持施工组织一条线，以征地拆迁为先导，采取化整为零，分段子，划片区，定责任每天一个碰头会，每周一次工程例会，按照施工现场随时调整工作部署，优化资源配置，推动施工。

针对征地拆迁这个制约施工的难题，项目上场后集中力量攻坚，项目经理、党工委书记亲自带领副经理等，深入3个镇17个自然村，对近百村民一家一户登门拜访做工作，动之以情，晓之以理，施以承诺，同时做好路地共建，以诚信和融洽的关系赢得开工。施工中，作业队灵活机动，能干的先开工，有的边谈边施工，采取见缝插针、步步紧逼，用渗透策略，争取控制性工程先开工，按照由点成线、后连成面，最终全面开花。

为确保工程质量和进度，项目对跨线桥中的钢桁梁、悬灌梁、下穿国道等关键部位施工方案全面评审，在不断优化施工组织和施工方案的基础上组织施工。针对战线长，设立工地指挥所靠前指挥，技术人员进驻现场。施工队先签合同后进场，工人先培训后上岗，严把材料进场关，实行24小时施工旁站，避免因质量造成返工延误工期。同时，强化安全管理，配齐专兼职安全员，安全措施费投入上千万元，用安全保生产。高峰期投入人力2000多人，设备300余台套，确保冬季到来前尽可能多完成工程。

为调动职工施工积极性，项目从抓“三线”建设入手，租住一个培训中心作为驻地，实行宾馆式服务，职工两人一间，随时能洗热水澡，冬有暖气，让职工工作之余得到充分休息。项目还养猪、种菜，调剂改善生活。同时组织创先争优、百日大干等活动，发挥思想政治工作的鼓动优势，不断激发职工干劲。

常务副经理高晓雷介绍，经过一年多的团结拼搏，到5月底，标段重难点工程全部突破，铺轨如期通过管段已不成问题。