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中铁十五局七公司承建的国内最大钢混组合——天津西外环海河特大桥桁梁正式进入焊接阶段

随着5月30日焊接制作工艺评审的顺利通过，日前，中国铁建十五局集团七公司承建施工的国内最大钢混组合桁梁桥——天津滨海新区西外环海河特大桥主桥钢桁梁制作开始进入焊接阶段。

由七公司承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640米，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥，也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁造价1.6亿元，用钢量1.2万t，由12榀桁片组成，最大单榀重115t。

该大桥主桥钢桁梁设计具有四大特点，钢混、大跨度、曲线型和全焊接。由于结构复杂，焊接部位繁多，技术要求高，加工难度大，焊接是整个钢桁梁制作的重中之重。在长达10公里长的焊缝施工中，由于构件承载力的不同和作业面的限制，技术要求很高，除全熔透对接和全熔透角对接外，仅焊接工艺方法就有气体保护焊、手工焊和埋弧自动焊，焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和横焊等多种方式。

日前，伴随着该桥主桥钢桁梁制作正式开焊，标志着桁梁加工进入实质阶段。据该项目负责人周叶飞介绍，整个钢桁梁制作除母材机加工精度和焊缝焊接质量要求外，大构件多次翻身焊接应力变形控制也是钢桁梁制作精度的关键。

发布：2007-07-17 09:37 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十五局七公司承建的国内最大钢混组合——天津西外环海河特大桥桁梁正式进入焊接阶段

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