中铁二十三局贵广铁路采用露天深孔水压控制爆破破解路堑石方施工难题

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近日，随着导爆管一阵噼哩啪啦似的鞭炮声响，由中铁二十三局集团承建的贵广铁路南圩3#桥区间路基5000方石头，按照预定的方案顺山体自然落下，而近在咫尺的村庄果树一尘不染、古墓石碑却毫发无损，标志着该集团采用深孔水压控制爆破获得成功，从此破解了制约该路基段石方施工长达半年多无法进行的难题。

这个集团承担施工的贵广铁路管段南圩3#桥区间路基一座工程量达1 8万多方的石山需要爆破清除，由于山体岩石风化严重、多裂隙、多夹层、多空洞，相对高差5-90m，山体起伏较大，冲沟发育，山体自然坡度为50-70度；山体周围不仅分布有医院、村庄、学校、农田果园，爆破点距离村庄民房较近且多为年久失修老旧的土石结构，而且施工红线均在山体山腰处，红线左侧有受爆破威胁的5颗古树、3座古牌和1座将军牌，当地村民视这些古物为神灵，不可触碰，因而给爆破施工带来极大困难。去年10月初，施工队进入工地后，该集团贵广指挥部与参与施工的一项目部就召开专题会议，组织相关技术人员到现场进行专门的研究和部署，也进行了几次爆破作业，但因爆破的石块无法控制给村民带来的损害，导致施工受到村民的干扰和阻止，工程一直处于停工状态，这段路基施工既成了该集团管段施工的顽症，也被列为贵广铁路重点卡控工点。贵广铁路离2014年底建成通车的工期越来越近，如果这个拦路虎不尽快清除，必将造成架梁通道受阻，工期延误。

今年春节刚过，该集团贵广铁路建设指挥部常务副指挥长袁勇从北京请来了全国著名爆破专家何广沂，在三月份一个月时间里，已是75岁高龄的何老先后两次独自一人来到工地所在的广西桂林山区，亲临工地现场勘察，召开专家业论证会，根据现场实际情况，结合自己多年爆破的实践经验，提出了深孔水压控制爆破、等间隔微差控制引爆两项新的技术方案。就是根据路堑岩体结构复杂、表层孤石裂隙和夹泥较多情况，首先用机械除去山体表层孤石，形成施工作业面，再将各种钻机钻孔的直径达到90mm左右或以上，然后将水充填于药卷与炮孔内壁之间的空隙中或炮孔底部装药最顶层药卷与孔口堵塞物之间，在炸药爆炸后，由水将爆炸压力传递到炮孔内上施加作用，不仅达到震源范围小，石头破碎均匀且体积小，爆破石头不影响周边的建筑和农作物效果，而且起到了保护环保，节省炸药，降低爆破费用的作用。

方案确定后，何老又及时组织由局指总工、工程部长和项目部技术主管，现场技术人员和爆破专业人员等人员参加的方案实施的系统培训，从钻孔的角度、深度到布药的工艺、工序以及安全防范措施进行了详细地分析和讲解，亲手绘制多种引爆网络图，指导制定爆破方案，并到现场实地指导和把关，进行试炮参数的采集和调整，经过多次小型爆破试验和方案的修改完善，终于形成大方量爆破并获得成功。