中铁十一局成渝客专4标三连跨铁路公路连续梁合龙
2013年4月30日,成渝客专4标段小安溪双线特大桥第二联现浇连续梁边跨合龙段砼浇筑完毕。至此,中铁十一局成渝客专项目顺利完成了三次连续跨越铁路、公路的现浇连续梁施工。
小安溪双线特大桥位于重庆永川区境内,全长974米,有两联现浇连续梁,第一联为40米+60米+40米,跨越溪水河,第二联为32米+48米+32米,主跨跨越成渝既有铁路、两个边跨各跨越S108省道和永煤矿业集团煤炭专用线,成渝既有铁路运输繁忙且事关旅客生命财产安全,决不能有半点闪失;S108省道车辆、行人昼夜川流不息,30多米高的梁面上哪怕掉下小物件都可能发生车毁人亡的悲剧;永煤专用线也常有运煤列车出入。该联连续梁施工期间既要确保铁路行车安全,还要保证公路行车和行人安全,其施工现场安全管控将面临严峻挑战。
该项目将此桥纳入安全风险管理工程,重点防控。首先实地勘察,认真制定施工方案,分别报成都铁路局和地方交通管理部门审批,同时制定应急救援预案。按照施工方案在既有成渝铁路上方搭设长24米、高近10米的钢棚架加以防护。然而既有线行车密度大,沿线运营设备、管线多,在其上方安装棚架本身就存在巨大的安全风险,必须封锁区间“要点”施工,吊装作业严格按既有线施工规程操作,经过两个晚上的“要点”施工,他们顺利地完成了钢棚架搭设。连续梁施工期间,安排人员驻站联络,既有线两端安排防护员看守;为防止落物伤及行人和车辆,他们在S108省道上方搭设起高5米、长10米的钢棚架予以防护,针对此路段坡陡弯急、视线差的状况,公路两头设置警示、限速标志,现场增加围栏等措施;针对永煤专用线的行车安全,他们随时与矿区行车调度保持联系,有车经过时停止施工。为了更加安全可靠,他们又在挂篮下方设置安全挂箱,密目网全封闭,设置“双保险”防坠物落于棚架上或发生意外,构筑起了“固若金汤”的立体安全防线。然而,棚架也只能抵御小件物体的坠落,对于大型机具、大块砼、梁体倾覆、挂篮坠落等大件物体的打击形同虚设。施工期间必须强化管理,严格遵守施工规程,制止违章指挥和违章操作。他们坚持特殊工种持证上岗制度,坚持不培训或培训不合格不上岗制度,安排专人对挂篮杆件损伤、连接方式、走行轨锚固情况进行日常检查,挂篮每次移动都有专人指挥,机具、材料存放于梁面中部位置,及时清理梁面上的杂物和垃圾。砼两端同步浇筑,防止砼梁体偏向受力失衡倾覆,严格按规定的时间和顺序进行钢绞线张拉,梁面设置临边、端头防护,防止人员和物体坠落,安排专职安全员严防死守,跟班巡视,查找安全隐患,对违章行为坚决制止。
通过一系列综合举措,效果明显,在该现浇连续梁长达五个月的施工期间,没有发生一起影响既有线、专用线行车安全事故,S108省道始终畅通无阻,实现了安全生产的目标。
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