积聚正能量 全速新起航——中铁二十局四公司第51队青荣城际铁路工程纪实

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冬行春令，又是一年芳草绿。山东蓝色半岛温润的气候也透着几分凉意，可在中铁二十局青荣城际铁路指挥部二项目架子三队的建设工地上，依旧是热火朝天，建设者们卯足了劲，在向2013年度21398万元的施工任务做最全面的冲刺。

中铁二十局四公司第51工程队在青荣项目编制为二项目部架子三队。承担的主要工程包括双线特大桥1225延米/1座、单线特大桥1365延米/2座、大桥495延米/3座、涵洞234.46横延米/9座、双线隧道900延长米/1座、单线隧道1325延米/2座。其中三座特大桥均跨越绕城高速及青年南路，6处均需采用挂篮施工。

走进喧嚣的工地，有一种氛围，或者说一种精神，让我们激动和兴奋。每一个岗位的工作人员都在为三队确定的节点目标而紧张忙碌;每一个岗位的建设者都在为三队团队的荣誉而奋力拼搏……可以用八个字概括：干部尽心，员工尽力。

这一切，正是架子三队领导班子所乐意看到的，2010年10月自青荣项目上场以来，一直执着于“团队管理”的他们，2012年已开始收获集体智慧结出的团队“硕果”：

——2012年架子三队获得四公司“五强架子队”、队技术室获“先进集体”荣誉称号。

——2012年青荣城际指挥部九个月综合评比中，架子三队五次夺得单月完成施工任务产值第一名的佳绩。

——2012青荣指挥部组织秋季“百日大干”劳动竞赛中，架子三队十月份单月完成产值1900余万元，进度考核分数达261%，刷新了指挥部单月完成产值的记录，在百日大干的综合评比中，被评为“先进单位”。

青荣指挥部生产副指挥长兼51队队长穆志铧是以智慧加实干，执着于管理的领导者，用实际行动阐释他的管理思想。首先是“动车效应”。他把架子队、每个作业工班都看成动车组的每节车厢，每个主体都自带动力，只有明确目标，激发各个部门的主观能动性，动车才能跑得快;其次，激发全体员工的主动性，以他们为主体，发挥每个人在每个环节中的作用，那“动车”就会跑到更快，更顺畅，也更和谐。

穆志铧经常说到干项目、管队伍，一个人的力量永远不够，要发挥团队的力量，要让全体职工都融入到这个团队，大家心往一处想，劲往一处使，就没有过不去的坎儿，没有干不好的事。

打造团队：培养“少壮派”

要发挥集体智慧，首先要建立一个“围绕核心，精诚团结，积极向上”的团队。

对于施工一线的管理型架子队来说，施工进度、安全质量是发展的基础，而作为架子队队长起着承上启下、组织协调、团结凝聚和全面管控的重要作用。队长是落实上级指示精神、决定的执行者;是项目各种生产要素有效管理的组织实施者;工程质量、安全、文明施工的责任者，项目党建和企业文化建设的参与者和支持者。

抓团队建设，首先要抓到重点的人，毫无疑问，架子队队长穆志铧首当其冲。在架子三队，一个年轻有为，崇尚实干，敢打敢拼的施工团队已阶梯呈现。陆小利、赵则广、唐洵、尤楠、张鸿鹏、李亮、宋同川、哈亮……一个个“响亮”的名字，经常出现在施工一线最艰苦的地方。以他们为骨干，分别在隧道、特大桥、路基、涵洞各个施工现场分别建立了“凝聚力、向心力、执行力”三强的和谐团队，实现了队伍管理的优化升级，创出了智慧团队管理新模式。

架子三队书记王巨武用六个字来总结他们培育架子队人才的方法 ——“选拔，支持，约束”。的确，翻看架子三队的“人才库”，他们建立了长期的人才培养机制，始终坚持“不拘一格，用人所长，容人所短”的用人理念，用当其长，用当其位。以员工中表现优秀的“少壮派”为选拔主体，兼顾学历、能力、威信等，唯才是举，重点培养，对脱颖而出的优秀管理人才先储备，后使用。

约法三章给出底线，合理放权释放灵活性。让他们在制度的框架内，发挥最大的能动性，自觉把在一线“不停奔波”的过程变成接受现场锤炼的过程，把“吃苦受累”的实践变成提升自身素质的机遇，知职进取、知责思为，把最大的潜能发挥到项目管理中。

用好团队：抓两层关系

管理型架子队主要是承担管理思想、技术方案、资源调配等，施工作业工班是工程的具体施工，形象进度的展现。它们相辅相成，相利相赢，处理好两者之间的关系，是架子队创誉创效的前提。

服务——一切围绕施工生产。架子三队管理人员、技术人员就积极找上门去，为施工作业工班出谋划策，提供帮助。总工程师陆小利，这位在执着于施工管控的“老黄牛”和技术性专家，用他忘我的工作和执着的精神向我们证明，从2010年10月三队刚刚成立起来，他们就确立了“服务为先”的理念。“在自己身上找问题，容易解决问题”。他们当中每一个人，不分职务大小，不分能力高低，都是为一线施工工班服务，施工现场出现问题，他们首先在自己身上原因，得到了施工作业工班的一致赞誉和信任。

监督——用制度管人，用制度管事。架子队服务于一线，为工程建设的大局服务。架子三队确定了应急预案，那就是监督，用制度管人，用制度管事，一切按照双方认可的制度执行奖罚，先后对优秀作业工班奖励1.5万元。在施工生产原则问题上绝不妥协，在重要问题的决策上，架子三队一直牢牢把握着主导权。

指导——关键部门中的关键人。要发挥架子队团队的力量，就要发挥队里各职能部门的主动性，尤其是骨干先锋带头的力量，理顺了业务上的对应关系，才能使作业工班管理顺畅。

提高团队：深入一线

对于架子三队来说，不可避免的会遇到作业工班管理的问题，同时，面对生产规模大，管理跨度长且层次复杂，重难点工序多的现实，大量使用外部劳务队伍是不可免。架子三队在这方面做了有益的尝试，他们团结协作，灵活选用协作模式，作业工班只提供劳务，其它如物资材料、技术控制、施工组织等均由架子队进行综合服务，这样虽增加了工作量，但有效控制了作业工班，把管理的主动权牢牢地控制在了自己的手中。

架子队管理层次下移，深入一线作业层蹲点，实现了管理的扁平化。而且，工班设置是按照施工中各环节的需要来设置的，架子队技术人员直接深入到一线作业层，这不仅从最基层为项目掌握了队伍的指挥权，更让技术人员从一线的实践中快速成长，为他们尽快能独当一面打下了基础。

对架子队今后发展来说，基础的巩固尤为重要和关键。架子三队和相对稳定的劳务队伍，经过长期的磨合，加之将劳务工当作兄弟般对待，与一些实力强、重信誉的劳务队伍建立了长期合作关系。这些劳务人员长期在架子队所属工程项目务工，不仅操作技能娴熟，而且感恩企业，真心实意地为项目的施工出力流汗，发挥才智。2012年李学策工班被四公司评为“优秀劳务队”。

要检验一支队伍执行力的强弱，看关键时刻是否能冲的上去。青荣城际铁路项目地处山东半岛地区，每年施工的黄金季节都会受到台风的袭扰。2012年8月27日晚超强台风“布拉万”携带着狂风暴雨，席卷山东半岛地区时，架子三队一声令下，要求各施工区听从统一指挥调度，保持通讯畅通，落实相关责任——“防风抗台”应急预案瞬时启动。大家严阵以待，认真落实安全责任，实行24小时队领导带班值班制度，专人随时关注气象预报，确保在第一时间将台风最新动向通知下达到各施工点，全体员工齐上阵，对活动板房、钢筋棚等进行全面检查和加固，疏通施工区域周边环境，将安全隐患消灭在了萌芽状态，2012年年度最强的15号台风“布拉万”顺利过境，赢得了业主和指挥部的高度赞扬。

正如青荣城际铁路建设指挥部王强指挥长所说的那样：“这支队伍不愧为当年铁军作风，不怕苦、不怕累、更能打胜仗!”