为了那大山深处的梦想——中铁四局七分公司武罐高速公路２２标施工纪实

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甘肃省文县中庙乡，交通闭塞，一直以来困于大山深处，唯一与外界相通的212国道到达最近的市区也要行车2个多小时的山路。当地居民基本保持着自给自足的生活状态，条件非常艰苦，2010年人均收入仅为820元。“要想富，先修路”，是这里的村民们共同的心愿。

2010年6月，中铁四局七分公司的建设者承载着当地百姓的梦想，迈着坚定的步伐，开赴文县中庙乡所在地，承担起武（都）罐（子沟）高速公路22标的建设任务。该标段全长3.94公里，合同工期自2010年6月25日至2013年10月25日，其中大中桥19座、主线设大桥6座、互通立交一处、隧道2座。

安全第一

由于项目管段内山势高、沟壑深，项目部主要领导在进行工地调查时就意识到，安全和质量管控形势将异常严峻。大家一致认为，必须深入开展“平安工地”建设和QC小组活动，让安全意识、质量意识深入到每位参建员工的心里。

项目部通过下发安全知识手册、定期对大型设备及施工现场安全隐患进行排查，对重大危险源实行动态管理。同时，对新进场人员分别进行安全培训和技术交底。两年多来，项目部共进行安全培训75次，培训人数达2000多人次。各施工班组设置了兼职安全员和群众安全生产监督员，对各自的安全管理负责。为了加强全体员工对突发事件的应急处置能力，项目部多次组织全体人员进行应急演练，根据季节性施工特点，制定了防高空坠落、防漏电、防火等保障措施，取得了良好成效。每周的“安全质量曝光台”制度，也是项目部有效规避安全质量风险的一大“法宝”。通过各项举措的有效实施，“平安工地”建设取得了丰硕成果，项目部荣获2011年交通部“平安工地”称号。

该项目部针对隧道工程、水中墩桩基施工、高墩翻模施工、路基高填方施工等关键工序，编制了专项安全质量技术措施。同时要求项目管理人员必须每天深入现场，切实抓好施工方案交底、工序质量控制，对施工过程控制的各个关键环节进行监督检查和指导，依托项目部质量保证体系，充分调动现场技术人员的主观能动性，确保工程质量有序可控。还针对重难点施工工艺进行了技术攻关，成立了以项目部总工、工程部长、测量主管、路基专业工程师为主要成员的QC活动小组，其中《隧道排水管安装》课题项目荣获“安徽省建筑业企业2012年优秀QC小组成果一等奖”。

效益至上

“干项目，挣钱才是硬道理。”这是项目经理张爱明经常挂在嘴边的一句话。

项目部坚持“方案优先”的原则，在所有分部分项工程开工前均由技术部门编制重点控制工程单项施工组织设计，在经过认真研讨和交底后才付诸实施。同时，对高墩翻模施工、水中墩筑岛围堰施工、小半径大横坡变截面现浇梁支架、隧道洞口滑坡地段治理及不良地质进洞施工等关键技术难点进行了优化。在施工方案的具体实施过程中，张爱明多次带领工程技术人员深入现场实地考察。项目部结合白龙江水库淹没区水位季节性特点，不断优化白龙江大桥水中墩筑岛围堰施工方案，摒弃了原有的栈桥施工方案，节省了钢栈桥、作业平台、钢护筒等费用共计350余万元，确保了该桥在三个月内完成全部下部结构；针对现场场地狭窄、梁场选址困难的实际情况，优化了预制梁场方案，利用标段填方路基作为预制场地，节省提梁上桥、临时设施、征地等费用共计350余万元。方案的优化，在控制效益流失的同时，为施工的顺利进行扫清了障碍。

与此同时，项目部狠抓变更索赔工作，通过对设计图纸、施工合同、施工工艺进行比较，查找最有利的变更条件，并经常性地组织变更讨论会，集思广益，以提出方案优、实施快、效益好的变更方案。截至目前，项目部已签认四方会议纪要的变更共计44份，为项目部创效奠定了良好基础。

模式创新

该项目管段内大、中桥共计19座，占总里程的69%，制架梁多达913片。由于在山区施工受场地所限，架梁任务的按时完工是能否按时通车的关键所在。

为了克服“急、难、险、重”工程以及关键工序受制于人的现象，减少施工中的风险，有效控制项目工期、安全、质量、成本，2011年8月，该项目部组建了七分公司第一个架梁架子队——陈恩举架梁架子队。2011年8月底，余家湾互通立交桥第一片箱梁开始架设，由于互通立交匝道分A、B、C、D、E五个匝道，还包括主线的左、右幅，来回拆卸调转架桥机是常事，工作量相当大，但架子队从不向项目部讲困难、提条件。架子队平均每天以一跨4片梁的进度向前推进，最快时可以达到3天2跨8片梁。用架子队成员的话来说：“过去是跟着架桥队吃‘大锅饭’，现在是自己给自己干活，多劳才能多得。”

从2011年8月到2012年10月，陈恩举架梁架子队在该项目共架设各种梁型575片。如果不考虑工期因素，把项目全部架梁任务都交给架子队的话，预计仅在武罐22标一个项目部，公司就可回收全部200万元的设备投入。架子队管理模式的优越性在实战中得到充分体现。

喜结硕果

2012年2月，业主要求该项目于2012年年底通车，比合同工期提前10个月，以便和四川省广甘高速公路同步通车对接。这几乎成为不可能完成的任务。工期压力骤增，作为“老”项目经理的张爱明也顿感“压力山大”。张爱明在接到通知的当天，立即组织召开工期提前专题会议，要求项目部全体员工以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感和“坐不住”的责任感，全面分析项目存在的资金、征地拆迁、材料供应等困难，倒排工期计划，制定现场施工组织方案，优化资源配置，并立下军令状，确保实现年底通车目标。

项目部结合项目工程进展及剩余工程量的实际情况，明确了以“路面混凝土摊铺”为主线的工作思路，按照路面混凝土摊铺顺序、摊铺进度及节点目标组织梁板预制及架设，并以此全面控制施工进度。

2012年7月，正值施工大干的黄金季节，却迎来了甘肃陇南地区的雨季。7至10月的四个月里，面对严峻的施工形势和防汛压力，该项目部迅速启动防汛应急预案，每当遇到暴雨黄色警时，项目部主要领导24小时值班，处理现场随时可能出现的紧急情况。为了抢工期，项目部紧急为梁场购买了40个雨棚，并在桥面系、铺装等工序施工中推广了这一做法，在连续雨天中有效地保证了施工生产的顺利推进。

2012年10月18日，局西北片区区域党建系列活动“信守承诺保开通，中铁四局争先锋”授旗宣誓仪式在武罐22标项目顺利举行，甘肃省陇南市文县人大主任韩平松、党委组织部副部长李玉安及业主代表到场为参建员工加油鼓劲。11月，项目施工到了冲刺保开通的白热化阶段，为满足业主对路基水稳层施工的要求，该项目部建立水稳搅拌站，租赁水稳摊铺机，坚持24小时不间断作业。项目书记景中每天凌晨1点准时为一线施工人员送去夜宵，鼓舞了士气，温暖了一线员工的心。功夫不负有心人，路面摊铺工作从预计的日摊铺完成量300米增加到600米。截至2012年底，该标段已具备通车条件，比原工期提前了整整10个月。

路通了，大山深处百姓的梦终于圆了。七分公司武罐高速22标的筑路大军在收好尾工的同时，部分人员也开赴甘肃定西宝兰铁路客运专线建设工地。