走进桑浦山 中铁十三局集团厦深掀起会战高潮

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桑浦山隧道横洞全貌

技术人员在察看掌子面

3月中旬的潮汕地区已经是初夏时节，阳光明媚，温度骤增。

10日一大早，我来到了厦深项目一分部驻地。该分部位于桑浦山隧道横洞处，这里是当地一个小有名气的风景区，每逢节假日，当地居民便举家到此休闲观光。而身处其中厦深会战的一分部人却无暇享受这近在咫尺的美景。他们要与时间赛跑，争取以最短的时间把剩余的隧道打通，因为，桑浦山隧道是厦深五标6月1日铺轨首先要通过的地方，绝不能挡道。

桑浦山隧道全长5500米，为全线的控制工期工程，地质条件复杂，共有F1、F2、F3三个断层，特别是去年年底，进口方向又因遇地质灾害，出现涌泥涌水，进度曾一度停滞不前，经过两个月的管棚处理，目前正以每天一米多一点的速度缓慢向前推进。好在横洞与进口方向目前的围岩类别为二级，现在每天可以搞两个循环，平均进尺在六米以上。“如果前面剩余的围岩都这么好，按目前的速度干下去，这个月底打通应该没什么太大的问题，这样的话就会比计划打通的节点提前10天左右，为后续二衬、水沟、电缆槽等工作赢得宝贵的时间。”在谈到目前隧道进展情况时，厦深项目副指挥兼一分部经理周建德信心满满地对我说。

周建德是一名老同志，今年53岁，再有两年就退休了。曾在三公司哈大铁路客运专线担任副指挥，有高铁施工的经验，更有丰富的现场施工管理经验。更重要的是这个湖南大汉骨子里有着湖南人天生的那种敢拼敢搏永不服输的精神。2012年7月，鉴于厦深项目桑浦山隧道的重要性以及公司长远发展的需要，项目果断调整之前的管理模式，重新组建桑浦山隧道架子队进场，由周建德副指挥担任架子队长。这样一来，他不但是项目副指挥长、一分部经理，还同时是架子队队长，于是每天都有很多问题需要他进行决策；都有很多事情需要他亲自处理，用他的话说，刚开始的时候几乎是手把手教现场的同志该怎么干，遇到什么问题该如何进行解决。只要有责任心，就会把事情做好。在周指挥的带领下，他们在一周内便使出口横洞三个作业面的人员、机械全部进场并迅速形成施工能力，通过科学组织、严格管理、优化方案、做好工序衔接，仅用4个月的时间就将F1断层及其影响带顺利贯通。

在与周指挥简单聊了一会儿后，我与项目其他两名同志去了趟进口。说实话，参加会战一个多月了，我还是第一次走进桑浦山隧道。当然每天晚上的工程例会我都参加，对现场的情况也都有所了解，特别是对桑浦山隧道的进展情况格外关注，也能想像现场管棚处理多么地艰难。懂工程的人都知道，搞隧道是怕软不怕硬。可进口处目前仍有40米左右的软弱围岩（五级加强）确如一只拦路虎挡在面前，但欲速则不达，面对软弱围岩，只能慢慢处理，小心谨慎，耐心等待，一点一点向前走。不怕慢就怕站，只要不塌方就一定能胜利。在水流成河的掌子面，

我看到工人们正在进行护拱作业，一个个汗流浃背；挖掘机在紧张地装渣，一铲一铲动作娴熟；技术人员在仔细观察掌子面情况，寻找一切可能出现安全质量问题的蛛丝马迹，确保万无一失。

每天仅仅一米多，但毕竟也是前进了！希望早日越过这该死的涌泥涌水地段！哪怕只是提前一个小时也好！

午饭后，现场值班的主管工程师小胡骑着摩托车（这是他们的交通工具）拉着我从横洞进去，沿着正洞走了一趟，出口方向的水沟电缆槽等附属的施工正在紧锣密鼓地进行着；出口方向，二衬、抑拱、掘进各工序也正有条不紊地向前推进。“今天再放一炮，就只剩90多米了，终于有盼头了，终于要通了。”最后，不善言谈的技术员小胡难掩心中的心情对我说。

走进桑浦山我们历经坎坷，走出桑浦山我们信心十足。是啊，5500米，历时四年多，的确用时不短，但值得我们心慰的是，无论如何，我们不会挡道，这就是胜利！