激情奋进　勇争第一——记中国铁建十六局集团沪昆客专江西段5标项目部

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沪昆客专江西段职工在铺轨道板

走进中国铁建十六局集团沪昆客专江西段5标项目部，情景与两年前一模一样：规范标准的企业文化布置、激情昂扬的精神面貌……但也有不一样的地方：获得的荣誉更多了！

自2010年4月开工以来，在近三年的建设中，全体参建人员始终坚持“激情奋进、勇争第一”的项目理念，在江西这块素有“物华天宝、人杰地灵”之誉的红土地上屡创佳绩，一路领先——截止到2012年年底，线下主体基本完工，安全质量持续可控，施工进度引领全线，内外关系融洽，队伍和谐稳定。在2012年又连续四个季度被业主评为全线“标准化项目部”，施工企业信用评价排名第一。

“他们留下了一个和谐的班子，实干的团队，真心实意想干事的氛围！”现任项目常务副经理赵永、项目常务副书记郝孟广很感谢前任项目常务副经理董梁、项目常务副书记蒲仕洲为他们打下了坚实的基础，在蒲仕洲调走后，项目部还将“火车头”奖章留给了他。

进入2012年后，铁路建设开始回暖，业主两次给项目部调增年度投资计划，并将全线无砟轨道首件段交由项目部施工。面对投资压力大、无砟轨道施工精度要求高、维稳工作任务重等特点，项目部始终坚持“安全是前提，质量是保证，进度是效益”，主动作为，不等不靠，扎实做好各项工作，取得了一系列突破——

五工区高安制梁场成为全线18个梁场第一家完成制、架梁任务的单位，获业主绿牌奖励一张，奖金30万元；二、三、四工区在全线率先展开了无砟轨道施工。

项目部全力配合各级政府和铁办，解决了长期困扰施工的房屋拆迁难题，截至2012年底，征地完成率达100%，房屋拆迁完成率达100%，是全线第一家率先完成征拆的标段。

项目部先后组织开展了“大干60天”，“创亮点、铸精品、夺绿牌、树形象”竞赛、“百日大干”劳动竞赛等活动，掀起了一轮又一轮的施工高潮。全年完成投资占集团公司下达计划的 141%，正线路基土石方工程全部完成，正线桥梁桩基及下部结构全部完成，架梁完成94.4%，II型轨道板预制完成89.2%，无砟轨道铺设综合完成59%。在完成投资、重难点工程突破上获业主11张绿牌奖励。

2012年，项目部依然亮点纷呈——

10月底，中国铁建十六局集团副总经理兼项目经理、党工委书记程红彬作为江西全省在建的6条铁路24个施工单位的唯一代表，在江西省铁路建设推进工作会上作了典型发言。

6月27日，项目部召开了职工代表大会，17名领导干部进行了述职，62名职工代表以无记名投票的方式，对部门正职以上干部进行了民主评议，优良率达87%。金杯银杯不如职工的口碑。这一结果，是对项目民主管理的最好注脚，它验证了职工群众对整个项目管理团队团结一心、心心相印的认可和赞许。中国铁建十六局集团工会主席薛瑞林评价说：“项目小会，而极具份量。”

临近“年关”，在外打拼了近一年的农民工们正准备返乡过年，让他们担心的就是自己的劳动所得能不能足额领到手。而在5标项目部，农民工却很少有这种担心。

“绝不能拖欠农民工兄弟的工资！”赵永、郝孟广的认识高度一致。项目部专门成立了农民工工资管理小组，下发了《关于规范农民工工资发放的通知》，在各工区设立考勤统计员，负责每天到现场统计农民工出勤天数，并每10天更新上报一次农民工增减变动情况。

各劳务队每月30日上报月度出勤表，由劳务队负责人核实签名确认，工区考勤统计员及工区经理签字并加盖工区公章后上报项目部计划合同部核查。同时各工区将当月的农民工工资造表，由财务负责人、考勤统计员、经理、书记签字并加盖本工区公章后报项目部财务部。经农民工工资管理小组审核批准后，由项目部财务会同工区财务于次月10日前将工资足额打到农民工工资卡，银行打卡对账单由项目部和工区两级财务部门分别保存、备查。

为了确保每个农民工及时足额领到每个月工资，防止个别施工队伍卡扣农民工工资卡。“我们都是到现场把工资发到农民工手中的。”每月10日后，郝孟广就亲自带着计划合同部、财务部和工区财务部等人员，到施工现场按审核过的工资表发放工资。

领工资时每名农民工都要签字、按手印，还要照相留存，“每次都要一二十天才能将两三千名农民工的工资发完，虽然我们受点累，但有效杜绝了某些不良劳务队克扣农民工工资的行为，也避免了劳资纠纷等麻烦。”赵永说。

“农民工们是最高兴我们采用这个办法的，他们可以一分钱不少的拿到工资。”郝孟广高兴地说，“现在工地上还有两千多名农民工，我们1月10日后就开始发工资，保证他们拿足工资回家过年。”

在金仙特大桥工地上，我们询问了一位来自湖北宜昌姓王的农民工，他说：“发工资时每次都能领到手，干活比较安心！”

金仙特大桥道岔梁是沪昆客专江西段最大的单体项目。项目部安质部部长王海明告诉我们，该道岔梁是6跨32米长的现浇梁，由两股道（梁面12米宽）逐渐变为四股道（梁面最宽23米），整个道岔梁平面呈喇叭口形状。

“道岔梁最高墩达30米，最矮的墩也有25米。”三工区经理缪为刚说，“我们采用钢管柱支架支撑，现在6跨现浇梁都已完工，正在浇筑湿接缝混凝土。”

“道岔梁是铺架通道上的最后一道咽喉。”项目部副经理杨朝军说，“打通后，我们就能争取在春节前后把剩余的箱梁全部架设完毕。”

在三工区驻地，我们看到，会议室一面墙上挂了一长溜“第一名”的锦旗，而在过道的一面墙上更是满满一墙的奖杯、证书，粗粗一数，有25个之多。

“我们一上场就提出了‘只争第一，不争第二’的目标。”缪为刚说，“只要前期抢先一步，后面就能步步领先。”

三工区一上场就周密筹划、合理布局，为全面展开施工创造了条件，“全面开工后，我们尽量拉开作业战线，战线一长作业面就多，就容易形成流水作业节拍，而施工速度越快，成本就越低，效益就越好。”缪为刚对三工区的管理模式颇为满意，“我们班子也十分的团结廉洁，不但促进了施工生产，也培养出一批能独当一面的年轻人来，他们成长了，我也轻松了好多。”