全力以赴，奉献如歌歌满江——中国铁建十六局集团一公司广西南宁外环公路施工纪实

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施工中的大冲邕江特大桥

南宁外环早一日通车，就能早一日为南宁的经济发展提供一分力量，就能让南宁市民的出行早一日更加便捷。为了这个目标，无论是广西交通投资集团、广西吉泰投资公司，还是南宁外环的全体参建人员，都在夜以继日地努力着、奉献着……

吉泰投资公司以开展“一号六岗”创先争优活动为动力，先后开展了“项目建设年”、“质量管理年”、“安全生产年”、“党组织建设年”、“增收节支年”等专题活动，在全线掀起了一波又一波的施工生产大干高潮。

与此同时，公司班子也坚持现场办公，经常深入到施工现场，了解情况，解决问题。还坚持夜巡制度，在最容易出现问题的深夜到一线巡查、督促。

“业主领导很支持我们的工作，只要我们有现场解决不了的问题，打一个电话他们就能及时到现场办公解决，处理事情挺快的。”中国铁建十六局集团一公司南宁外环项目部副总工程师兼技术部长盛捷说。

中国铁建十六局集团一公司南宁外环项目部承建的那容互通立交桥原施工顺序是先做跨柳南高速公路再做两边，可因为柳南高速公路是交通要道，封路施工困难，项目部就建议先施工两边，最后再施工跨柳南高速公路现浇梁，吉泰投资公司很是支持，帮着项目部调整工序，使施工得以顺利进行，节约了大量时间。

“最让人烦心的事就是刚上场的时候。我是第一次来广西，来的时候正是夏天，可晒死了。大家很辛苦，都瘦了不少。”这一连串日子试验室主任王洪生记得很清楚：2010年7月1日，他与一公司总经理陈宏铭、项目经理陈文博、农朝思他们一起挑选试验室的场地，5日选好地方，6日就开始平整场地，11日盖房子，16日试验仪器招标，18日仪器进场，25日安装完毕，26日仪器全部标定，是南宁外环全线最快建成的试验室，并以高标准成为试验室建设的典范。

“2011年广西新上项目的参建单位都要来我们试验室观摩，还有学生来这里实习，最多时一天都要来好几拨人员，而且一来就是好几辆大客车。”王洪生颇为自豪地说。

“调查砂石料时是最辛苦的。当时天气很热，最高温都有40多度了，我们就在太阳底下暴晒着到处跑，最远时跑到了110多公里外的合浦，一天最多时跑了4个地方，就是为了选到价廉质优的材料。”王洪生说，“现在我们已经做了4000多组试件，没有一组不合格的！”

项目部成为广西平安工地建设的典型示范工地，安全总监苑新军和安质部功不可没。“我们项目没有发生一起安全事故，主要是我们抓得细。”安质部部员欧阳伟说。

大冲邕江特大桥高低塔都配有电梯和塔吊，安质部安排专人进行维修保养，交接班时都要及时维护，上电梯还有专用的安全通道。安质部在水上作业平台上配置了救生衣、救生圈等物资；高空作业平台全封闭，并进行双层防护：里层是钢丝网、外层是绿色密目网；还专门雇用了2个村民，高低塔各一个在工人下班后清扫现场，做到工完料清场净。

项目部专门安装了视频远程监控设备，并与广西交投集团、高投公司、吉泰公司联网，在办公室里就能随时通过视频监控作业面。

苑新军说：“我们现场的安全员管得很严，难免要与工人发生矛盾，有次还差点打了架。”

那是因为有位喝过酒的工人要到塔身作业，现场安全员谢建芳发现后坚决不让，就发生了争吵，甚至还有肢体接触，但最终谢建芳还是坚守原则没有放行，将一起安全隐患消灭在萌芽当中。

毛宇航是“80后”小伙，自开工后就一直住在邕江边。2012年3月17日，毛宇航加班到深夜2点半，拖着疲倦的身躯回到宿舍倒在床上就睡着了。18日凌晨4点，他正睡得香时，突然被同事喊醒：“你老婆快要生了！”毛宇航一激灵，拿起手机一看，没电关机了。一问，才知道他老婆打不通他的手机就打到同事手机上了。

毛宇航马上给老婆打电话问清情况后就请假往江西老家赶，19日赶到家里时，他的女儿已经在18日下午顺利出生了。

“我们这还有欧阳伟、付继明，在自己孩子出生时都没有守在老婆身边。”毛宇航说，“因为工作忙，我们对家庭实在是照顾不到，心里很是内疚啊！”

2012年10月，毛宇航老婆辞掉了年收入二三十万元的销售工作，带着不足一岁的女儿来到了工地，一家人终于可以同看一江风月了。

“我老婆说这是我们在一起最长的一段时间。”毛宇航轻轻地说，“老婆女儿在身边，我工作也安心一点。”

张长亮说：“我老婆经常在电话里说她老公变成了邕江特大桥的老公了。”

张长亮是北京人，他母亲身体不太好，最近家里还在装修，就他老婆一人在里里外外操持着，难免有所埋怨。而张长亮从不把家里的烦恼事带到工作中，对自己要求严格，每天都要到现场爬上爬下检查、与陈文博他们研究最佳技术方案……

“嫁给工程郞，只能满山跑。”李俊杰颇为感慨地说，“我们干工程的就如风筝一样四处飘荡，很是对不起家人呀！”

“能让我们感到自豪的就只有这条路、这座桥是我们修的了！”

平时的邕江娴静如处子，缓缓流淌、无声无息，但一旦发起怒来却是波涛汹涌，仿佛要吞噬掉一切——至今有2次大洪水让陈文博他们记忆犹新。

一次是从2011年7月20日开始连着下了两天暴雨，水位暴涨了两三米，眼看就要淹到作业平台了，当时9号墩（低塔）承台里已经绑扎好了80多吨钢筋，如果被洪水淹了，不但钢筋全部报废，还要耽误工期。

7月22日一早，项目部全体动员，一百多号人紧急赶到作业平台，一路填垒砂袋、筑高围堰，一路在承台基坑里加强抽排水，一路用彩条布在承台外面进行覆盖封闭，防止渗漏水……

直到下午3点钟时砂袋垒高了1.5米后，见洪水不再上涨了，陈宏铭、陈文博他们才稍稍松了一口气。

另一次在2012年8月20日，因连下暴雨，邕江水位暴涨，洪水离8号墩（高塔）栈桥和平台仅有50厘米，还从上游冲下来大量的漂浮物。项目部立即启动应急预案，调动10名工人及时清理漂浮物，同时把管线提高到栈桥和平台之上，还派专人与气象、水文部门随时联系，掌握水流情况。9号墩（低塔）的施工人员把施工电梯和电缆提高到安全通道上方，洪水淹没了安全通道，他们就从安全通道顶走到作业面施工。就在滔滔洪水中，桥塔施工依然如故。洪水到24日才消退，洪水期间，南宁航务局全线封航，项目部不得不绕了一个大圈，用车把原来用船运的小型材料走陆路运到江北工地，保障了施工。

……

冬日的江风略有寒意，而大冲邕江特大桥的工地上依然热火朝天。为了早日通车，为了铸造精品，中国铁建十六局集团一公司的建设者们一如既往地奋战在青山绿水间而无怨无悔……