中铁一局兰新第二双线|“{584孔箱梁架设任务圆满完成

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夜间施工

夜间提梁机提梁

近日，气温在-28℃的新疆戈壁大漠，白雪皑皑、冰天雪地、冷风刺骨、寒气逼人，仍在夜以继日坚持架梁施工的兰新第二双线哈密立交特大桥施工现场鞭炮齐鸣，2013年1月3日18时18分，随着该桥最后一孔箱梁安全平稳准确就位，兰新第二双线项目部584孔箱梁架设任务圆满完成。

看着那一个个洋溢着笑容的脸庞，一双双传递着喜悦的眼神，就连空气中都仿佛弥漫着欢喜的分子，整座雄伟壮观的哈密立交特大桥展现在我们眼前，仿佛又把我们带回了在冰天雪地中奋斗的17个日日夜夜。

一

新运公司兰新第二双线项目部承担兰新铁路第二双线哈密立交特大桥584孔箱梁的架设任务。兰新第二双线项目部自2010年6月份进场以来，坚持高标准起步、高质量组织、高效率推进，本着“跑步进场、快速建点”的理念，进入施工现场、快速建设营地、组织施工人员、机械设备进场，大力弘扬了“铁军”精神。自2010年11月8日成功架设首孔箱梁以来，克服了工期压力紧、任务重、自然环境恶劣、各类资源紧缺等一系列困难，奋力拼搏，并创造了单班日架梁4孔的高产纪录，架梁过程中多次受到集团公司的表彰、获得2011年度兰新公司箱梁架设优质样板工程、获得2012年兰新公司标准化示范架子队荣誉称号；2012年7月31日顺利完成570孔箱梁架设施工任务。

由于哈密立交特大桥581号至584号桥墩受既有兰新线影响，剩余14孔箱梁迟迟未能架设。通过项目部多方协调及兄弟单位的精心组织施工，于2012年12月18日581号至584号桥墩达到架梁要求。

 
项目常务副经理毛建民在一线指挥

哈密电视台记者现场采访杨美福

二

2012年12月10日，路桥公司领导得知兰新第二双线项目581号至584号桥墩即将达到架梁条件后，针对该项目部剩余人员少、天气寒冷、设备封存时间较长等困难，路桥公司许良经理及王浩书记立即根据作业队各班组人员的配备，从公司青荣、西宝等项目抽调人员到新疆哈密进行增援。12月16日，经过40多个小时的车马劳顿后，各个项目增援人员到达项目部。

面对新疆12月份天寒地冻的气候条件，项目部领导精心组织，精细化管理，加强现场人力资源配备、设备的保养及冬施措施的落实；同时，为确保最后14孔箱梁架设的万无一失，项目部做了大量的前期准备工作，对施工人员进行了专项培训，多次召开架梁专题会议，并提前下发了《大坡道箱梁架设安全施工方案》，事先对提、运、架设备进行了专项检查和维修保养；对参与架梁的施工人员进行了分工，明确了各自职责，组织指挥人员和监控人员进行了培训，要求架梁中严格按照安全操作程序操作。

三

经过细致的准备工作之后，12月18日，复工后的第一孔箱梁安全、平稳地架设完成。在安全架设2孔箱梁后，12月19日晚，一场大雪的突然降临，20多公分厚的积雪彻底封锁了运梁车的运梁通道；为了快速打开运梁车的安全运梁通道，12月20日，项目常务副经理毛建民、安全总监陈瑞亲自带领全体员工进行已架设的12公里的梁面清雪工作，全体员工与时间赛跑、与风雪抗衡、与严寒搏斗，在清扫积雪的过程中大家的鞋子被雪水浸湿到结冰，大家的衣服从沾满汗水到结冰，但是这些并没有阻止大家清扫积雪的积极性，大家克服了零下二十几度的严寒，仅用20、21日两天时间完成了梁面积雪的清扫，为运梁车的行走打开了安全通道。

由于大雪的降临，天气变的异常寒冷，22日上午运梁车主油泵油封出现漏油现象，运梁车不能正常运行，机械部一方面迅速联系北京厂家空运设备配件，另一方面要求物资部在哈密市场寻找此配件，由于哈密地区物资材料特别匮乏，寻找到的国产配件不能使用；12月24日17:50分，空运配件到达项目部，安全总监陈瑞立即带领机械部长张建荣及机械班人员冒着零下二十多度的严寒，徒手完成运梁车的配件更换；当晚22:30分，运梁车恢复正常，并连夜运送箱梁到达桥头；12月25日箱梁架设施工恢复正常。

 
哈密电视台记者现场采访陈瑞

针对气温的多变情况，为了做好设备各主要部位的防寒措施，项目部物资部门购买了多床棉被，为提、运、架设备穿上了“花棉衣”、“花裙子”，在已架设的梁面上形成了一道亮丽的风景线。

由于天气寒冷，加之运梁车运距长，19‰的大下坡，这样的施工环境为运梁车司机及监控人员增加了困难，几趟下来，他们的脚上、手上都出现了冻疮，但是他们依然坚守在自己的岗位上；提梁机、架桥机监控人员守候着“制高点”，昼夜受到寒冷天气的“洗礼”，虽然寒冷，但是他们紧握对讲机的手从不放松，嘴唇已经干裂，但目光仍旧坚毅。头戴CS土匪帽（打劫帽）的他们，由于气温低下，在嘴角处的帽边上结了薄薄的一层冰渣子，无论环境怎样恶劣都影响不到他们的干劲，天再冷也没有人叫苦，风再大也没有人退缩。

四

在箱梁架设准备工作期间，集团公司指挥部常务副指挥长杨美福、安全总监王跃西、总工程师王建兴及指挥部各部室负责人在架梁项目部召开了现场会议，在会上杨美福对项目部提出了五点要求：一是剩余最后的14孔箱梁，一定安全架设，并要画上一个圆满的句号；二是目前哈密的气温急剧下降，全体员工都要统一思想，认识到气候环境的恶虐，面对大坡道架梁，要做好前期的充分准备工作；三是架梁工作要在确保安全质量的前提下平稳推进；四是在施工过程中做好设备的检修、保养工作；五是落实岗位职责，并将各种冬施措施落实到位，合理安全，确保安全、优质地完成箱梁架设任务。

在箱梁架设复工后，集团公司指挥部常务副指挥长杨美福多次亲临现场；新运公司副总经理陈杰也根据现场施工实际情况，积极组织哈密地区临近项目人员进行增援；架梁项目部常务副经理毛建民无畏严寒、指挥一线，项目部所有管理人员全天候进行现场跟班，发现问题随时解决，一时解决不了的问题，晚上集中讨论，对人员、机械设备、材料等问题进行周密的考虑和安排。由于天气寒冷，监理单位多次派出监理人员对设备的专项检查、对冬施措施的落实情况、对施工质量进行严格把关，并对冬季施工提出了好的建议。在整个架梁施工过程中项目部所有党员、团员积极带头，积极发挥了党员的先锋模范和青年的突击队作用；员工们不分昼夜，连续作战，顽强拼搏，充分发扬了中铁人的艰苦奋斗、吃苦耐劳的精神，确保了箱梁架设的顺利进行。

五

针对哈密地区寒冷的气候条件，项目部领导提早安排物资部门为所有参建员工采购了过冬物资，并及时将过冬物资发放到每位参建员工的手中；为了确保员工能够在寒冷的工地吃到热乎的饭菜，办公室后勤人员专程在市场上采购了保温桶，并每天准时安排专车为架梁施工现场送去午饭。为了改善员工伙食，项目后勤确保员工每天中午必须能够吃到可口的热饭菜，每顿饭都有肉吃；架梁施工工地，远远看去那个冒着袅袅炊烟的蓝色帐篷，那是用帐篷在工地支起的临时休息室，帐篷里面生了大铁炉子，并供应饮用水，确保员工在工地临时吃饭的时候并且能够取暖。项目部办公室后勤人员在寒冷的条件下尽最大努力为施工一线员工提供服务，小举措体现出了大关爱，在寒冷的冬季温暖了大家的心，凝聚了全体员工的力量，一切为了14孔梁。

黑夜悄无声息地降临了，气温骤然冷了下来，冷风卷着丝丝寒意迎面袭来，荒凉的戈壁大漠也把自己交给了黑夜和星辰，这是2012年12月31日，2013年元旦的前一夜，当千家万户都坐在电视机前，沉浸在元旦晚会的欢乐氛围中的时候；当一家老小坐在餐桌旁，尽享团圆的时候，兰新第二双线的所有参建员工依然连夜坚守在寒冷的黑夜里。在项目上过元旦，所有人员都已经习以为常了，但今年的元旦也太简单太冷清了……但是在00:00分，跨入新年的这一刻，项目部依然响起了新年的第一挂鞭炮声，阵阵震耳的鞭炮声，好似我们在寂静中迈向胜利的号角。

14孔梁、12km运距、17天、-28℃的气温、49个人，也许没有数据上的骄傲，但我们确实打了一场漂亮而又艰难的攻坚战，他集中了我们所有路桥的人目光，牵动了所有路桥人的心，凝聚了所有路桥人的心血，新运公司路桥兰新项目部用行动，再次展示了一局兰新“戈壁沙漠伴强风，一流客专引巨龙；继承父辈好传统，三上兰新立新功”的兰新精神。严寒撼动不了我们的热情，风雪阻挡不了我们的步伐，有理由相信，我们向前的脚步将越来越有力，我们脚下的路必将越来越宽广！